Горизонты техники для детей, 1965 №9 (Журнал «Горизонты техники для детей») - страница 2

А что, если к днищу судна приделать большие крылья, напоминающие крылья самолетов? Может удалось бы таким образом увеличить скорость, не увеличивая при этом мощности судовых двигателей? Кораблестроители нашли выход. На судне были установлены подводные крылья. При повышении скорости крылья поднимали судно вверх, над поверхностью воды, точно так же, как крылья самолета поднимают эту огромную стальную машину в воздух. Сопротивление, которое оказывает вода плоским крыльям, невелико. Судно, вынырнув из-под воды, быстро скользит по её поверхности, подобно как брошенный рикошетом плоский камень.

Идея создания судна на подводных крылья имеет свою историю. Впервые конструкцию такого судна предложил в 1891 году француз Де Ламбер. В то время, к сожалению, не было еще достаточно мощных двигателей, способных поднять над водой хотя бы средней величины судно на подводных крыльях. Лишь в 1906 году итальянцу Энрико Форлани удалось сконструировать судно, которое могло развивать скорость до 38 узлов (свыше 70 км/час). Он установил на небольшом судне (немного большем чем лодка) водоизмещением в 1,65 тонны двигатель мощностью 75 л.с.

В тридцатых годах проводились широкие исследовательские и экспериментальные работы в СССР и Германии по применению подводных крыльев. Война помешала осуществить уже готовые почти проекты судов, снабженных подводными крыльями.

После войны больших успехов в этой области добились Советский Союз, Соединенные Штаты Америки и Швейцария. Сегодня суда на подводных крыльях строят не только в перечисленных странах, но и в Италии, Великобритании, Франции, Канаде, Швеции, Норвегии, Голандии, Японии.

15 апреля 1965 года впервые в истории нашего судостроения был спущен на воду прототип польского судна на подводных крыльях — «Зрыв 1».

«Зрыв 1» во время спуска на воду (вид со стороны кормы).

«Зрыв 1» вид со стороны носовой части.

Суда на подводных крыльях в Польше называют водолётами. «Зрыв 1» с символом W-3 построен на Гданьской речной судоверфи по проекту коллектива судостроителей, руководимого профессором Кобылинским. Водолёт — 3 с июня этого года курсирует ежедневно по трассе Щецин-Свиноустье через Щецинский залив, перевозя пассажиров.

Техническая характеристика «Зрыва 1»: