– Хм, а про обоснование он мне ничего не говорил, – озадаченно произнес я. – Давно Сима передала Алексею Петровичи бизнес-план?
– Э-э-э, план чего? – переспросила Катька, но потом сообразила и ответила: – Сегодня… собиралась.
Ну, понятно: или не успела, или банкир еще не ознакомился.
– Фиг с ним, с планом, Терешкин-то не подошел? – уточнил я у сестрицы, которая говорить может долго и если перейдет на художественное оформление техники, то заболтает вусмерть.
– Здесь он, – вздохнула Катька, – сейчас трубку передам. Вань, ты там осторожнее, без тебя все рухнет! И передавай привет Ольге Николаевне, когда с ней увидишься.
– Хорошо, – коротко ответил я.
У сестры нет и тени сомнения, что наш поход обернется викторией. Сам-то я уже не так в этом уверен, тратится много времени, а продвигаемся к цели с трудом.
– Здравствуйте, Иван Макарович, – послышался в трубке голос Терешкина.
– Приветствую, Василий Андреевич. Рассказывай, что там у вас?
– Все по плану, – осторожно ответил главный конструктор. – Модель самолета почти готова, прорабатываем различные варианты с двигателями.
– А до этого ты про них забыл? – хмыкнул я.
– Нет-нет, что вы! Есть вариант поставить двигатель новой разработки одной французской фирмы, которая ищет рынок сбыта на свою продукцию. По техническим характеристикам очень уж заманчиво. Условия неплохие, просят заплатить за доставку, убеждая, что как в деле увидим, то сразу купим. А продадут по себестоимости, – скороговоркой сказал Терешкин и замолчал.
– Что за фирма-то? – поинтересовался я.
– Моторостроительная фирма «Гном», основана инженером Луи Сегеном. Имеет сборочные цеха, расположенные в Женевилльерсе. Луи готов даже открыть завод в Сибири при определенных условиях.
– На паях? – уточнил я.
– Да, – подтвердил мой конструктор.
– И как же этот Луи на нас вышел? Не аферист, случаем?
– Он вел переговоры в столице, а я туда отправлял запросы с необходимыми нам по двигателю характеристиками. На Русско-Балтийский завод также направил, да и на все, какие знаю, еще когда только приступил к первому макету, забракованному вами, – пояснил Василий.
– Не забраковывал я его, просто отложить велел, – поморщился я. – Проект неплох, но не для сегодняшнего дня. И что же этот Луи предлагает?
– Новейший двухрядный звездообразный двигатель; говорит, что мощность может развить за двести лошадиных сил. Тут-то он врет, думаю, слишком уж проверить проблематично.
– И готов уже предоставить экспериментальный образец? – уточнил я, понимая, что упускать такую возможность никак нельзя.
Нет у нас инженера-конструктора по моторам, а французы, насколько знаю, своими разработками в двигателестроении славятся. Возможно, следует выходить на крупного производителя – Рено, к примеру. Однако в условиях, когда между Россией и Францией напряженная обстановка, не факт, что уже имеющая имя фирма захочет связываться со строительством завода, да еще у черта на рогах… Ха, я уже заговорил про строительство! Ну, это лучше, чем зависеть от поставщиков, а потом уже можно выпускать не только двигатели для самолетов. Так, это я уже замечтался и замахнулся на что-то слишком большое. Как бы не подавиться от такого куска…