Переворот не дал нам возможность выработать выгодные для нас условия Соглашения, и когда он решил поставленные американцами задачи, с Украиной перестали считаться.
Теперь можно ожидать и дальнейших действий по окончательному развалу нашей экономики. Прошло 4 года, и правильность нашего тогда решения отложить подписание Соглашения с ЕС и добиться выгодных условий становится очевидной для всех.
Только вот вернуться назад невозможно. А за ошибки придется заплатить очень высокую цену. К сожалению.
Во Львове окончательно прекратило свою работу когда-то самое большое автобусное предприятие в мире, знаменитый ЛАЗ (Львовский автобусный завод). Интересно, что начали его строить 21 мая 1945 г. «коммуняки» по личному решению Сталина (когда в самом Львове и в области «шалили» бандеровцы и всячески препятствовали восстановлению промышленности, чем сегодня занимаются их наследники). В восьмидесятые годы это был крупнейший завод, на котором работало около 8 тыс. человек (!), и он выпускал порядка 15 тыс. автобусов в год.
Наше правительство предпринимало меры по восстановлению завода, и 30 марта 2010 г. был подписан контракт на изготовление 1500 автобусов и 500 троллейбусов. Завод получил возможность для своего восстановления. Однако отсутствие инициативы и поддержки львовского руководства, а за-гем и госпереворот окончательно убили это производство, а за 4 года после переворота у хунты никакого желания заниматься этой темой не было, более того, в Украине стала сознательно проводиться политика деиндустриализации.
Идеологи даже рассказывают, что хотят сразу «рвануть» в постиндустриальное общество, точно так же, как в ЕС, НАТО и т. п. Все это авантюры. Прыжки без страховки.
Остановило свою работу государственное предприятие «Николаевский судостроительный завод» (более известный по декоммунизированному названию «имени 61-го Коммунара»).
Завод работал более 200 лет и останавливал свою работу только при киевской хунте (и при фашистской оккупации).
История этого завода времен независимости повторяет все неудачи украинской промышленности.
Специально для развития украинского судостроения была создана специальная экономическая зона «Николаев», предусматривавшая целый ряд стимулов для выхода судостроения из кризиса.
Однако «оранжевая революция» и приход к власти Ющенко, Тимошенко, Пинзеника нарушили все наши планы. По всей стране в 2005 г. были ликвидированы «свободные экономические зоны» и «территории приоритетного развития» (то, на чем в свое время поднялся Китай). Но зачем проамериканским марионеткам мощное украинское судостроение?! Прекращение господдержки, а затем кризис 2008–2009 гг. привели предприятие к банкротству. И снова в 2010 г. нами принимается решение о включении завода в состав «Укроборонпрома» и о выделении государственных заказов.