Во-вторых, даже до Рахова фуре ещё нужно как-то добраться. А это миссия из разряда невыполнимых, поскольку, несмотря на всю формальность таможенной службы на границе между СБТ и Червоннорусским воеводством, ТАКОЙ груз ни один пограничный пост не пропустит, и никакой «барашек в бумажке» не поможет.
Нет, пограничники того же Сигету-Мармация зелёный свет дадут без проблем, им-то плевать, что там под тентом континентальника лежит. Плати выездную пошлину по четверть кроны за килограмм груза — и езжай куда хочешь. А вот наши, увидев количество тактиков в фуре, вцепятся бульдогом, не отдерёшь… и не отбрешешься. Всё же одно дело, когда наёмный отряд тащит из СБТ «битые трофеи на продажу», три-пять… ну, шесть тактиков, и совсем другое, когда через границу, пусть даже такую эфемерную, ползёт фура, гружённая теми же тактиками в товарных количествах. Гарантирую, тут даже у самого ленивого «хозяина шлагбаума» пригорит. В общем, логистика, как всегда, оказалась камнем преткновения… Но Рогов эту задачку решил, причём, в двух разных вариантах. Жаль только, что ни один из них невозможен без моего прямого участия.
Первый вариант предполагал использование всё того же аэродина для доставки груза поближе к границе, с последующей перегрузкой доставленных на место тактиков в фуру, которую я должен буду протащить через «окно» на территорию воеводства. Понятное дело, именно за него ратовал сам Георгий, для которого каждый вылет на «Борее» словно праздник. Второй же был на порядок экономичнее, поскольку предполагал использование континентальника на всём маршруте — от погрузки на базе заказчика до доставки на границу, опять-таки с последующим открытием «окна» в окрестности Апецки или Рахова. И при таком выборе, я, разумеется, склонялся именно к последнему варианту, поскольку только от одной мысли о сумме, в которую нам встанет десяток рейсов шлюпа, у меня волосы дыбом вставали. А ведь отремонтированные тактики потом придётся обратно в СБТ тащить! Понятное дело, что тогда груз будет куда легче, и два десятка лёгких машин запросто можно будет отвезти на том же аэродине за один рейс, но ведь это тоже расходы!
— Георгий, ты же понимаешь, что гранд — это не бог, — со вздохом произнёс я, взвесив оба предложения Рогова. — Фура — это пятьдесят-шестьдесят тонн, которые я, в лучшем случае, смогу протащить «окном» на пару километров, не больше. И то, это предположение нуждается в проверке.
— Но можно же подобрать подходящее место, — чуть скиснув, протянул тот. — Здесь же всё близко, буквально рукой подать! Неужели не найдём пару дорог поблизости от границы? Там и тут, а?