— Там создают специальный банк, чтобы крепостные после раскрепощения могли выкупать землю в пользование. А то ведь на деревне только у отдельных богатых имеются деньги для этого. Иначе выкупят лишь старосты, торговцы, да кузнецы, а бедняков к себе батраками наймут. И попадут крестьяне из одной кабалы в другую.
С одной стороны, вполне американская схема батрачества на отдельных фермеров, с другой, в реальной истории России именно это и случилось. Кулаки выкупили самое выгодное, а потом не могли справиться силами собственных семейств, вот и расцвело батрачество. Некоторые особо ловкие даже документы на дворянство смогли приобрести в дальних от них уездах. А то проблема для локальных чиновничков создать липовые справки для этого за хорошую плату? Так же, как такие же нарисованные "честь и благородство" появились в России конца 20-ого века и в начале 21-ого.
— Неужели помещики просто так отдадут земельные угодья? — полюбопытствовала Настя.
— Ну что ты, Асенька, многие сами хотели бы продать своё, как излишки, так и неудобья. Царь выделяет на сей откуп деньги. И кроме того, создаёт рабочие места насколько получается. Знаешь сколько рабочих понадобится на железную дорогу твоего супруга?
— Так крестьяне же не умеют ничего, папа.
— Научат, дочка, как не научить. Тем более и сам Олег Саныч в это вкладывается, правда, зять?
— Да, поддержу нужное дело. Рабочие бригады по укладке железных дорог будут востребованы десятилетиями, ещё и трудовые династии появятся, — усмехнулся титулованный всезнайка.
Правда дорога из Самары планировалась странным образом. До Уфы пойдёт целевым направлением. Но по реке Белой можно доставить в Белорецк оборудование для бессемеровских установок и проката рельсов. Тогда оттуда с годами можно начать тянуть дорогу и в Уфу (с обратной стороны), и к горе Магнитной. Тем более, что Александр Второй решил на этом деле заработать и забрал Белорецкий округ из казны в собственность семейства Романовых. Такой фортель окупит внесённую долю и принесёт прибыли в будущем. Хорошо, что интернетных форумов нет, иначе заклёпочники уже заклевали бы императора. Ну, а рельсы на первое время начали во Фрисландии делать, где уже развито соответствующее производство. Оттуда морем до Петербурга, от него по железке до Твери, а там уж Волгой-матушкой куда затребовано. И пусть заклёпочники на костях главгера тоже хоть три джиги спляшут, он вытерпит.
— Уж очень болезненный вопрос, Николай Иванович, как бы бунтов поначалу не было.
— А куда деваться, коли он давно назрел, как прыщ, и пора выдавливать.