Во время бесед и допросов эти люди заново переживали кошмар, который им очень хотелось забыть, выбросить из своей памяти.
К началу августа 2011 года следствие, проделав огромную работу в короткий срок, смогло озвучить первые выводы, в том числе предварительную версию — крушение пассажирского судна было вызвано непригодным техническим состоянием теплохода, неисправностью двигателя, систем радиооповещения, неполным укомплектованием средствами спасения, а также превышением нормы заполнения судна пассажирами и членами команды (201 вместо положенных 156). Еще раз повторю, это была предварительная версия — по первоначальному комплексу следственных действий. Для того чтобы убедиться в этом однозначно, чтобы установить точную причину затопления теплохода и выяснить все мельчайшие детали, были назначены комиссионные судоводительская и инженерно-техническая экспертизы.
Но еще до окончания экспертизы полученных следствием данных было достаточно, чтобы предъявить обвинение главе компании-субарендатора затонувшего теплохода «Булгария» Светлане Инякиной и старшему эксперту Камского филиала Российского речного регистра Якову Ивашову. Потерпевшими признали более двухсот человек.
Удалось восстановить как долгую историю затонувшего судна, так и полную картину произошедшей 10 июля 2011 года трагедии.
10 июля 2013 года агентство «РИА Новости» опубликовало материал «Теплоход «Булгария»: характеристики и история судна» на оснвое открытах источников. В нем, в частности, указывалось:
«Булгария» — речной круизный двухпалубный дизель-электроход — была построена в 1955 году на судоверфи Narodny Podnik Skoda в городе Комарно на территории тогдашней Чехословацкой Социалистической республики, нынешней Словакии.
Длина судна — 80,2 метра, ширина — 14 метров, осадка — 1,9 метра, скорость хода — 20,5 километра в час, два двигателя 6NVD48 (дизельный четырехтактный бескомпрессорный реверсивный) мощностью 400 лошадиных сил каждый. Корабль был рассчитан на 140 пассажиров, максимальная пассажировместимость составляла 233 человека.
Первоначально корабль имел, кроме одно-, двух- и четырехместных кают, также шести- и восьмиместные, но в процессе эксплуатации каюты большой вместимости были переоборудованы.
На судне были два ресторана, бар, музыкальный салон, открытый солярий, медицинский пункт.
При постройке дизель-электроход получил название «Украина», в феврале 2010 года был переименован в «Булгарию» в честь Волжской Булгарии.
До 1962 года судно принадлежало Волжскому пароходству (порт приписки — Горький, ныне Нижний Новгород), затем было передано в Камское речное пароходство (в настоящее время — ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство»).