– Но у меня нет средств на выкуп доли!
– Я вам дам рассрочку на три месяца, а деньги можете занять в банке. Вы лучше меня знаете, как это делается. Больше с моей стороны уступок не будет. Лучше соглашайтесь по-хорошему.
В течение двух часов все необходимые бумаги были оформлены и заверены у нотариуса. В этот же день первая часть денежных средств погашения долга ушла на счета фаянсовой фабрики.
Такая деловая хватка Петра Ивановича вызвала непритворное уважение Акима Ниловича, который с большим рвением занялся оформлением наследства.
На следующий день Пётр Иванович направился в Санкт-Петербургское велосипедное общество, с некоторыми членами которого был лично знаком ещё в бытность своего студенчества. Его интересовали вопросы производства велосипедов в России. Он знал, что в Санкт-Петербурге в начале 1890-х годов была организована велосипедная фабрика «Дукс», но точный год не помнил.
Пообщавшись с членами общества, он узнал, что такой фабрики ещё нет, но имеется веломагазин на углу Симеоновской улицы и Фонтанки, где продаются велосипеды марки Peugeot. Её владелец, некто Аверст, поставляет эти велосипеды из Франции, причём открыл магазины по их продаже ещё в нескольких городах России, включая Москву. Пётр Иванович решил посетить этот магазин и познакомиться с господином Аверстом.
Магазин имел при себе склад, на котором находились велосипеды нескольких марок указанной фирмы. Стоимость их составляла от 170 до 240 рублей. За неделю летом продавалось до десяти штук. Господин Аверст был молодым человеком, фанатом велоспорта. Он участвовал десять лет назад в велопробеге Санкт-Петербург – Иматра (Финляндия). Тогда группа велосипедистов преодолела 270 вёрст за четыре дня по ужасным российским дорогам. Что удивительно, велосипеды выдержали это путешествие и почти не нуждались в ремонте по его окончании.
Пётр Иванович внимательно осмотрел велосипеды и обратил внимание, что все они не имели педального тормоза и механизма свободного хода, при котором велосипедисту не надо вращать педали при езде, например, под горку. Отсутствовали также ручные тормоза. Многие модели даже не были покрашены краской.
«Есть где заняться изобретательством и оформлением патентов», – решил Пётр Иванович.
Он переговорил с Аверстом на предмет усовершенствования велосипедов и сказал, что подготовил ряд привилегий на изобретения, на которые после регистрации собирается получить патенты и продавать лицензии на их использование. На конкретные вопросы, что же изобрёл Пётр Иванович, он ответил, что не только изобрёл, но и воспроизвёл в «железе», лично опробовал и убедился, что эксплуатация велосипеда значительно упрощается, а удобство езды улучшается во много раз, чем чрезвычайно заинтересовал Аверста.