Сегодня, когда электросварка опробована даже в космосе, мы можем рассматривать открытие Бенардоса с тем же чувством, с каким взираем на первые неуклюжие авто. Но стремясь познать все тайны процесса, происходящего в сварочной дуге, Бенардос уже тогда разработал способ сварки в струе защитного газа, способ контактной и точечной сварки, способ магнитного управления дугой. И он же, этот разорившийся полтавский помещик, первым теоретически обосновал возможность подводной сварки.
Открытие Бенардоса опередило свое время, хотя русскому изобретателю и был выдан патент на «способ соединения и разъединения металлов непосредственным действием электрического тока» во всех странах Европы и в США.
После этого прошло несколько лет, и в развитии электросварки начался следующий этап. Только местом действия становится уже Пермь — сталелитейный и пушечный завод. Служил на том заводе управляющим инженер горного корпуса Николай Гаврилович Славянов. Он впервые использовал электрод, как «врачующий» инструмент. С помощью электросварки на пермском заводе начали «залечивать» трещины в станинах орудий, раковины в отливках стволов, производить наплавку изношенных частей машин. На заводе был создан первый в мире сварочный цех, и для него готовили рабочих.
Но новшество Н. Г. Славянова не перешагнуло границы вверенного ему предприятия и не нашло применения на других заводах России. Работает Славянов, «чудит», изобретает — ну и ладно. На то он и управляющий, чтобы радеть об успехах дела.
Заговорили о пермском инженере, лишь когда он предложил с помощью электросварки починить знаменитый Царь-колокол. Но место жительства Славянова «имело быть» на востоке от чиновного Петербурга, а не на Западе. Вот если бы предложение исходило из Парижа, на худой конец — из Берлина! А то — из Перми. Такая география тогда играла в делах не последнюю роль.
...В двадцатые годы нашего столетия электросварку уже широко применяли на Западе в технологических процессах, начали использовать и у нас. Но внедрение проходило на примитивном уровне, без достаточных научных основ. И тут электросварке опять повезло: ею заинтересовался такой ученый, как академик Евгений Оскарович Патон. Было это в 1929 году. Его имя — теоретика и практика мостостроения — тогда уже было широко известно. Мост через Куру, знаменитый мост имени Евгении Бош через Днепр, построенный по проекту ученого вместо Цепного моста, взорванного белополяками, разборный мост системы Е. О. Патона... К тому времени Евгений Оскарович воспитал десятки учеников, которые проектировали мосты на разных широтах необъятной страны.