От Версаля до «Барбароссы». Великое противостояние держав. 1920-е – начало 1940-х гг. (Авторов) - страница 451

Что касается задачи охраны прифронтовой полосы, то здесь нерешенных вопросов было еще больше. Напряженность обстановки в приграничных районах нарастала, требуя от руководства войск, командиров всех степеней принятия мер по усилению несения службы, повышению боеготовности. Однако своевременно все это сделать не удалось.

Авиационная боевая техника наряду с танками и артиллерией считалась приоритетной в советском военном строительстве. Особенно интенсивно она развивалась накануне войны. В 1940 году ассигнования на развитие авиационной промышленности составляли 40 % всего военного бюджета страны[1727]. Началось производство более совершенных машин типа МиГ-3, ЛаГГ-3, Ил-2, Пе-2 и др. По своим тактико-техническим характеристикам они не уступали аналогичным самолетам германских ВВС, а таких штурмовиков, как Ил-2, не имела ни одна армия в мире. Однако накануне войны производство новых самолетов только развертывалось, а основную массу боевых машин составляли самолеты старых образцов, уступавших немецким по всем важнейшим показателям (см. табл. 28).

К 22 июня 1941 года в составе ВВС имелось 266 полков, 19,1 тыс. боевых самолетов, из которых исправными считались 16,9 тыс.[1728]

Таблица 28. Тактико-технические данные основных типов самолетов к началу Великой Отечественной войны[1729]

Опыт применения авиации в советско-финляндской войне был изучен советским военным руководством. В условиях, когда главная задача сухопутных войск состояла в прорыве мощной укрепленной обороны противника на небольших участках фронта, требовалось сосредоточить усилия авиации главным образом в интересах общевойсковых армий. Истребительной авиации и ПВО отражать массированные налеты авиации противника в той войне не приходилось.

С началом Второй мировой войны на Западе совершенно в другой обстановке действовала германская авиация, применяя мощные массированные удары, особенно при действиях по войсковым и авиационным группировкам. Для этого противник имел крупные, централизованно управляемые объединения (воздушные флоты). Опыт первого периода Второй мировой войны не был достаточно учтен советским командованием. Одни и те же по своему составу полки – истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – были равномерно распределены между фронтовой и армейской группами авиации, а часть соединений дальнебомбардировочной авиации (ДБА) отдана в оперативное подчинение командующим войсками округов. Такими организационными мероприятиями были созданы условия, ограничивающие возможности массированного, централизованного использования ВВС для отражения воздушного нападения крупных сил авиации противника и сосредоточения своих ударных сил для разгрома его основных авиационных и войсковых группировок.