Крыши. Энергия, принесенная ветром. Велосипед-тандем-веломобиль...("Сделай сам" №4∙2004) (Коноплева, Кубасов) - страница 33

/_>4”), 559х48 мм (26”х2”) и 533х37 мм (24”х1 ^>1/_>2”). Передние колеса имеют 32 спицы, задние — 36. Спицы заднего колеса несколько короче спиц переднего колеса, диаметр фланцев втулки заднего колеса больше, чем у переднего колеса. Обода колес профилированные с усиленными бортами либо коробчатого сечения, пустотелые и предназначены для покрышек с проволочными жесткими бортами.

Кареточный механизм (рис. 2) с нарезными чашками, ввинчивающимися в кареточный узел рамы.

Рис. 2.Кареточный механизм:

_{>1 — клин; 2 — шайба клина; 3 — гайка клина; 4 — левый шатун; 5 — контргайка; 6 — левая чашка; 7 — шарикоподшипники; 8 — ось; 9 — правая чашка; 10 — правый шатун; 11 — ведущая зубчатка}

Для предохранения от коррозии рама, передняя вилка, обода колес, щитки и багажник окрашены эмалевой краской. Руль, наружные поверхности втулки, коронка передней вилки, шатуны, звездочки, детали седла, звонка и некоторые другие детали хромируют.

Велосипед (рис. 1) состоит из следующих основных узлов: рамы 4, передней вилки 10, руля 9, кареточного механизма, передней 12 и задней 31 втулок, двух колес, цепной передачи, седла 1 и двух щитков 32.

Рама 4, являющаяся основным узлом велосипеда, сварена из тонкостенных стальных труб.

Передняя вилка10 состоит из полого стержня, коронки и двух перьев изогнутой формы с впаянными наконечниками, имеющими прорези для оси колеса.

Стержень вилки изготовлен из стальной бесшовной трубы. С одного конца стержня нарезана резьба под чашку шарикоподшипника, а на расстоянии 3 мм от конца стержня прорезано окно шириной 4 и длиной 10 мм, в которое вставлен ус шайбы, препятствующий самопроизвольному отворачиванию чашки шарикоподшипника.

Стержень, коронка и перья вилки, как и трубы рамы, соединены между собой сваркой или пайкой твердыми припоями.

Стержень вилки установлен в горловине головной трубы рамы на двух шарикоподшипниках.

Руль велосипеда (рис. 3) предназначен для управления велосипедом и является опорой велосипедиста, часть веса которого переносится на руль. Конструкции рулей отличаются в основном формой и размерами.

Рис. 3.Детали руля:

_{>1 — труба; 2 — конус; 3 — гайка конус; 4 — стяжной болт; 5 — стержень; 6 — вынос; 7 — распорный конус}

Руль дорожного велосипеда имеет вынос различной формы. Труба 1 (рис. 3) руля вставлена в горизонтальное отверстие выноса 6 и зажимается гайкой 3. В другое отверстие выноса входит стержень 5 руля, который вставлен в колонку вилки и закреплен в ней стяжным болтом 4 с помощью распорного конуса 7 и конуса 2.

Кареточный механизм (рис. 2) предназначен для создания заднему (ведущему) колесу вращения. Ось