Был построен только один До-17Z-6. Размещение носового вооружения оказалось не вполне удовлетворительным. Остальные девять До-17Z-3, переделанные в ночные истребители, имели совершенно другое вооружение.
Усовершенствованный вариант До-17Z-10 «Кауц II» имел направленное вперед неподвижное вооружение из четырех 7,9-мм пулеметов MG 17 в верхней секции носовой части и пары пушек MG FF под ними. Короба с боеприпасами для пулеметов размещались подобно магазинам пистолетов-пулеметов, а барабаны со снарядами для пушек заменялись вручную бортинженером. В лобовом стекле был установлен инфракрасный датчик так называемого типа Спаннер-Анлаге. Он реагировал на горячие выхлопные газы, распространявшиеся позади любого самолета. Их присутствие регистрировалось на небольшом экране – Q-трубке. Поскольку датчик не мог отличить свой самолет от чужого, ответственность за принятие решения, является ли обнаруженный самолет вражеским, лежала на пилоте.
3-я эскадрилья 1-й группы ночных истребителей (NJG1) получила «Кауц II» и была передана во 2-ю группу (NJG2), получил наименование 4/ NJG1. Она начала действовать из Дилана как отдельная часть под руководством Особого командования «Шипхол».
Вскоре производство Dо-17 было прекращено. Истребители «Кауц II» стали фактически последними До-17Z-3 на сборочной линии. Затем аналогичной переделке подвергся До-215В-4 с моторами DВ601А.
Тактико-технические данные истребителя До-17Z-10
Размеры, м: длина……………………………………………………………………… 15,8
размах крыла, м……………………………………………………………………. 18,0
площадь крыла, кв. м……………………………………………………………… 55
Вес, кг: пустого………………………………………………………………………….. 5160
взлетный…………………………………………………………………………….. 8800
Потолок, м………………………………………………………………………………… 8200
Дальность полета, км…………………………………………………………………. 1160
Скорость максимальная, км/ч………………………………………………………. 410
Двигатели……………………………………………………………….. 2 × Bramo-323-Р
Мощность, л.с. …………………………………………………………………………. 1000
Вооружение: 1 – 20-мм пушка MG FF, 3–7,9-мм пулемета MG 17
Двухмоторный бомбардировщик Dо-215 был разработан фирмой «Дорнье» в 1939 г. и представлял собой экспортный вариант До-17Z, предназначавшийся для поставок в Швецию. Контракт со Швецией так и не был реализован, но Dо-215 все же поставлялся на экспорт, в частности, в СССР (две машины) и в Венгрию (10 машин). Некоторое количество этих самолетов получили и бомбардировочные эскадры люфтваффе. Всего было выпущено 92 самолета Dо-215.
Первые обращенные в истребители Dо-215В-6 получила на вооружение группа 4/ NJG1 в Лееувардене в конце 1940 г. Уцелевшие До-17Z-10 были переданы 1/ NJG2, которая продолжала использовать их наряду с Ю-88С-2 против баз английской бомбардировочной авиации до октября 1941 г.