Первый полет Ме-21 °Cа венгерской постройки выполнил 21 декабря 1942 г. под управлением капитана Денеша Эженаи. После серии успешных испытательных полетов Министерство национальной обороны Венгрии одобрило решение о постройке партии из пяти самолетов.
Германо-венгерский комитет заключил соглашение на выпуск в Венгрии 557 самолетов Ме-210. К 1 апреля 1944 г. Дунайский авиационный завод изготовил в общей сложности 176 самолетов Ме-210.
В результате налетов американских бомбардировщиков на Дунайский авиационный завод в заводских цехах и на заводском аэродроме было повреждено и уничтожено 55 самолетов Ме-210. Из-за разрушения сборочной линии Ме-210 завод переключился на постройку одномоторных истребителей Ме-109. Более-менее уцелевшие после налета Ме-210 были достроены и испытаны. Всего Дунайское авиационно-производственное объединение построило 27 тяжелых истребителей Ме-210, из которых 110 самолетов получило люфтваффе.
Один Ме-21 °Cа-1 на Дунайском заводе модернизировали в специальный истребитель, предназначенный для борьбы с американскими «Летающими крепостями». Доработка самолета «ZO+03», заводской номер 210.007.003, была выполнена в июле 1944 г. Вместо носовых пулеметов MG-I7 на нем была поставлена одна 40-мм зенитная пушка 39М, а под каждой консолью крыла подвешено по три ракетных пусковых установки «Nebelwerfer» калибра 15 см. Летные испытания начались 24 октября 1944 г. с большой задержкой из-за ожесточенных налетов авиации союзников. Испытания прошли успешно, после чего в данный вариант было решено модернизировать 30 самолетов, но удалось доработать всего четыре машины.
Первой в ВВС Венгрии истребители Ме-210 получила ночная истребительная эскадрилья 5/1, известная как «Bagoly» – «Совы».
Эскадрилья базировалась на аэродроме, расположенном южнее Будапешта. Первый самолет Ме-210 эскадрилья получила в июне 1943 г., однако экипажи еще не закончили подготовки к ведению боевых действий ночью. Эскадрильей командовал капитан Адам Крудий. Боевой дебют двенадцати Ме-210 состоялся 3 апреля 1944 г., когда эти истребители пытались сорвать налет бомбардировщиков из американской 15-й воздушной армии. В тот день удача не улыбнулась венгерским экипажам: им не удалось сбить ни один американский самолет. Двумя днями позже сержант Дежо Жамбоки сбил «Либерейтор» из 451-й бомбардировочной группы, открыв тем самым боевой счет венгерских Ме-210.
Вскоре после начала американских бомбежек венгерских городов командир Экспериментального института ВВС Венгрии, подполковник Лоран Дочи сформировал новую эскадрилью «дестройеров», отобрав в нее самых опытных летчиков и стрелков, служивших в институте. На вооружении данной части, вошедшей в историю как боевая эскадрилья Экспериментального института ВВС, состояло 18 истребителей Ме-21 °Cа-1.