[319].
Полагаю, что положение дел в экономике Российской империи, способности ее к индустриализации, ее готовности к серьезной войне более-менее прояснены. Россия не была аграрной страной, динамично развивалась, производила собственное вооружение, а ее зависимость от импортного оружия не была катастрофической. Теперь перейдем к следующему, второму вопросу этой главы. Какой ценой была проведена форсированная индустриализация? Отчасти мы уже рассмотрели это в главе, посвященной голоду 1931–1933 гг. Это самый трагичный, но все же не единственный показатель.
Нэповские годы показали, что можно вести перевооружение и индустриализацию без всякого насилия в отношении крестьян, без массовых арестов и ссылок. Помимо внутренних экономических мер, заключавшихся в сочетании государственной промышленности и оптовой торговли с частным сельским хозяйством, легкой промышленностью и розничной торговлей, позволивших восстановить уровень жизни 1913 г. к 1927–1928 гг., в 1920-е гг. предпринимались шаги по налаживанию экономического сотрудничества с западными странами. Еще в 1922 г. РСФСР заключил договор с Германией – т. н. Рапалльские соглашения, по которым стороны отказывались от взаимных имущественных претензий, устанавливали торговое и военно-техническое сотрудничество. Советская сторона получала доступ к немецким технологиям, а немцы могли обойти ограничения Версальского мира, тренируя своих летчиков, танкистов и специалистов по химическому оружию на территории Советского Союза. В 1924 г. большевики основали Амторг – акционерное общество в Нью-Йорке, занимавшееся содействием торговле между США и СССР в условиях отсутствия дипломатического признания, привлечением американских инженеров на работу в Союзе и шпионажем. В том же году Франция и Великобритания признали новый режим в Москве.
Не стоял на месте вопрос оснащения армии современным оружием. В 1926 г. была принята трехлетняя программа, предусматривающая разработку и производство собственного танка. Танк был разработан в 1927 г., получил название Т-18 и еще до официального начала Первой пятилетки был выпущен в нескольких сотнях единиц (всего до 1931 г. было выпущено ~ 1000 таких танков). В 1924 г. было выпущено 33 самолета «Поликарпов И-1» – это первые советские истребители. С 1923 по 1931 г. было выпущено свыше 700 учебных самолетов У-1, тоже детище Николая Поликарпова. В конце 1920-х увидел свет очередной пассажирский самолет авиаконструктора Константина Калинина К-4, выпущенный в количестве 39 машин[15]. В 1927 г. был начат серийный выпуск авиационных двигателей М-11 конструктора Аркадия Швецова. В том же году была открыта Волховская ГЭС, оснащенная и сооруженная по проектам инженера Генриха Графтио