1. Целесообразно (но не обязательно) проектировать вертолет с соблюдением всех международных требований к летательным аппаратам.
2. Вертолет должен быть одновинтовой схемы, а несущий и рулевые винты с бесшарнирной втулкой.
3. Силовая установка должна состоять из двух газотурбинных двигателей отечественного или зарубежного производства, имеющих большой ресурс работы на номинальном и взлетном режимах.
4. На вертолете следует установить левые и правые органы управления, связанные между собой и полностью дублирующие друг друга.
5. Шасси должно быть трехстоечное, неубирающееся, состоящее из самоориентирующегося переднего и двух основных тормозных колес с амортизаторами повышенной энергоемкости.
6. Кабина должна иметь хороший обзор как с левого, так и с правого кресла.
7. Следует предусмотреть систему обогрева и вентиляции кабины экипажа, аккумуляторных отсеков, обдув остекления фонаря с использованием горячего воздуха, забираемого от двигателей.
8. Необходимо предусмотреть противообледенительную систему воздухозаборников двигателей и лопастей несущего и рулевого винтов, пылезащитных устройств двигателей.
9. Навигационное оборудование должно обеспечивать выполнение полетов днем и иочыо в сложных метеорологических условиях.
10. Конструкция втулки несущего винта и трансмиссии должна обеспечивать полет вертолета на режиме самовращения несущего винта при заклинивании выводного вала главного редуктора.
11. Размещение на вертолете агрегатов, проводки управления, оборудования должно обеспечивать их качественное обслуживание.
12. Все агрегаты вертолета должны эксплуатироваться по техническому состоянию в течение всего межремонтного ресурса.
13. Вертолет необходимо оборудовать системой объективного контроля. позволяющей производить качественный анализ техники пилотирования.
14. Автопилот должен обеспечивать работу в режимах демпфирования, управления и стабилизации основных параметров полета.
15. Желательно оборудование вертолета съемным кислородным оборудованием для обеспечения работы экипажа на высотах, близких к динамическому потолку.
16. Количество топлива должно обеспечивать время работы между заправками не менее 2,5 часа с 30-минутным запасом топлива без использования подвесных баков.
17. Вертолет необходимо оборудовать СПУ с повышенным качеством слышимости, так как на первоначальном этапе обучения курсант испытывает трудности с организацией распределения внимания.
18. Для эффективного обучения курсантов вертолет должен обладать соответствующими техническими характеристиками (см. таблицу).