Голубые дали (Хайко) - страница 236


- Да командир, я заметил, что у вас  лётчики смело, принимают решения на вылет, не оглядываясь на вышестоящих начальников.


- Всё верно Иван, потому – что у нас командиру доверяют.  Командиры и их экипажи чувствуют ответственность и высочайшие требования к ним. У нас, это касается и тебя, лётным составом дорожат. Все лётные начальники, вплоть до начальника управления, вникают в суть лётной работы и не рубят с плеча, если даже  в чём-то командир допустил оплошность. Однако время, когда случайные люди, по знакомству, блату не занимали командирские кресла  и командно-лётные должности постепенно уходит. И это не к лучшему. 


- Теперь я в каждом полёте  открываю всё новое для себя. Вот и сегодня я наяву увидел и почувствовал всё то, что раньше видел в кино и читал в книгах.


- Ваня, всё так и есть, кино и книги – зеркало нашей жизни. А ты, как мы заметили, стараешься и вникаешь во все детали полёта и это хорошо. Учись у старых опытных капитанов, набирайся опыта, «мотай себе на ус», вмешался в наш разговор Владимир Сергеевич Ложников,  великолепный штурман и мастер своего дела. И он продолжал ещё что-то рассказывать и внушать Ивану, который слушал и молча, соглашался.


Бортинженер – Александр Иванович, ушёл  открывать входные двери первого салона и руководить установкой подъехавшего трапа.


Погрузившись в свои думы, я размышлял о том, что ко многим, многим тысячам перевезённых пассажиров, с моим участием, сегодня прибавилось ещё сто сорок. На этот раз это были мои соотечественники.


Специфика работы нашего отряда такова, что в основном мы перевозим иностранцев. Не погрешу, если скажу, что они остаются довольны нашими самолётами и сервисом. Иностранные пассажиры  сегодня в основном бывалые, уверены в безопасности воздушного транспорта и смело путешествуют по всему миру. Это и не удивительно, самолёты комфортные, в них тепло и уютно, можно посмотреть телевизор и прослушать магнитофонные записи. В самолёте накормят и даже предложат вина. А самое главное у простого европейца есть деньги для путешествий. Они не задают себе вопрос: что за самолёт, кто его готовит к вылету и какой экипаж их повезёт. Им не ведома, та длинная цепочка людей, которые обслуживают и готовит самолет к полёту и что кто-то может выполнить свою работу не так как надо. А у нашего пассажира психология другая, он всегда сомневается.


Нам – летному составу известно, что не исключено, что при ремонте или обслуживании самолёта может быть допущен брак, а те, кому положено проверять качество сделанной работы не проконтролировал нужного специалиста. Поэтому экипажи всегда бдительно подходят к приёму самолёта. Нередко экипажи сталкиваются с подобными проблемами, порой приходиться выкручиваться и исправлять, если это возможно, ошибки, допущенные кем - то в длинной цепочке специалистов, обслуживающих самолёт.