Итоги № 13 (2013) (Журнал «Итоги») - страница 68

Что касается технической части, то она осталась неизменной. Базовым, как и в прежние годы выпуска, остается турбированный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 156 л. с., созданный совместно с BMW. Он работает либо с шестиступенчатой механикой, либо с шестидиапазонным автоматом. Второй мотор того же литража, но форсированный до 200 «лошадок», поставляется исключительно с МКПП.

Любопытно, что ценник на помолодевшего «француза» не изменился. В начальном исполнении с двухзонным климат-контролем, музыкой, круиз-контролем, подушками безопасности водителя и пассажира, антиблокировкой тормозов и прочими полезностями машина обойдется в 1 миллион 199 тысяч рублей. Peugeot RCZ уже в пути: первые покупатели получат желаемое в апреле. А там и до лета недалеко.

Ступенька в премиум / Автомобили / Новости


Ступенька в премиум

АвтомобилиНовости

 

Пока бюджетные марки грызутся за лидерство в самых лакомых сегментах, порой выкатывая не одну, а сразу две модели популярного типоразмера «компактный седан», производители премиальных машин предпочитают взирать на эту возню со стороны, ограничиваясь нишевым товаром C-класса: хетчбэками, купе и кабриолетами. Спрос на них минимален в отличие от обожаемого россиянами, китайцами и американцами ступенчатого кузова. «Оседанивание» было неизбежным, и первой на него решилась компания из Ингольштадта.

Если смотреть спереди, Audi A3 Sedan ничем не отличается от хетчбэка, и лишь шагнув в сторону, можно заметить багажник, сильно удлинивший силуэт автомобиля. Казалось бы, пристройка 425-литрового отсека должна аукнуться при взвешивании, но для своих размеров (машина вытянулась в длину, ширину и высоту до 4460, 1800 и 1420 миллиметров соответственно) вес умеренный. 1250 кило — это даже меньше, чем у соплатформенной пятидверки A3 Sportback.

Гамму моторов пересадят в Audi A3 Sedan от хетчбэка. В Европе покупатель будет выбирать из бензиновых TFSI (1,4 и 1,8 литра, 140 и 180 л. с.) и 150-сильного 2,0-литрового турбодизеля. В зависимости от версии доступна либо шестиступенчатая МКПП, либо фирменный «робот» S Tronic.

Любителям погонять на все деньги представится такая возможность, но чуть позже. Через несколько месяцев после серийного запуска обычной A3 появится спортивный клон с литерой «S». Заряженный седан с немного измененной внешностью, заниженным на 25 миллиметров шасси, двухлитровым силовым агрегатом в три сотни «лошадей» и автоматом достигает первой сотни за спорткаровские 4,9 секунды, но рекорд скорости все равно не побьет: электроника ограничивает максималку на отметке 250 км/ч.