Вертолет, 2007 №2 (Авторов) - страница 3
15 сентября 1969 года состоялся первый полет боевого вертолета Ми-24. При его разработке были максимально использованы основные агрегаты и системы хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации Ми-8 и Ми-14. Вертолет отличался удачными аэродинамическими обводами фюзеляжа. Достаточно большое крыло применялось не только для подвески вооружения, но и для разгрузки несущего винта. Каждая из пяти цельнометаллических лопастей несущего винта крепилась к втулке посредством шарниров. Профилированная концевая балка разгружала рулевой винт в полете, убирающееся трехопорное шасси обеспечивало большую скорость полета. В отличие от зарубежных боевых вертолетов, в Ми-24 можно было разместить не только мощное вооружение, но и 8 десантников с полным боекомплектом. На Ростовском и Арсеньевском вертолетных заводах построено свыше 3500 вертолетов Ми-24. Они состоят на вооружении 30 государств, приняли участие в почти 50 вооруженных конфликтах и являются в настоящее время самыми «повоевавшими» боевыми вертолетами мира.
21 марта 1971 года состоялся первый полет опытной машины № 1 многоцелевого вертолета Lynx. Для нового вертолета специалисты фирмы Westland разработали другую схему бесшарнирного несущего винта. Четырехлопастный жесткий несущий винт имел цельнометаллические лопасти, маховое движение которых осуществлялось с помощью стальных упругих элементов, играющих роль горизонтальных шарниров. Такая конструкция несущего винта обеспечивала создание больших моментов управления и высокую маневренность вертолета. На вертолетах Lynx выполнялись фигуры высшего пилотажа, включая бочки и петли Нестерова.
Однако из-за большой стоимости эти вертолеты не получили широкого распространения. Серийные вертолеты Battlefield Lynx и Super Lynx являются усовершенствованными вариантами соответствующих армейских и военно-морских моделей. К 1993 году построено 380 вертолетов в сухопутном и морском вариантах для заказчиков из 17 стран. 11 августа 1986 года на вертолете Westland Lynx достигнута рекордная скорость 400 км/ч.
4 августа 1971 года в воздух поднялся первый из трех прототипов Agusta А-109. Четырехлопастный несущий винт с шарнирным креплением лопастей и рулевой винт с горизонтальными шарнирами вращали два ГТД Allison 250-С20В, установленные в горизонтальном положении позади вала несущего винта. Более совершенный по аэродинамике цельнометаллический фюзеляж с убирающимся шасси состоял из четырех отсеков: носовая часть с оборудованием, двухместная кабина экипажа, шестиместная пассажирская кабина и хвостовая балка монококовой конструкции. А-109 легко переоборудовался в грузовой, санитарный или поисково-спасательный варианты. Построено более 580 вертолетов для гражданского и военного применения.