На “Блюхере” нижняя палубная платформа проходила через II, III, V, XI – XIII-й основные отсеки, верхняя -1, II, III, V, XI и ХН-й.
На крейсерах типа “Шарнхорст” I-й основной отсек длиной 21,4 м располагался в районе от ахтерштевня по 13-й шп. По ДП разместили ахтерштевень, а над ним в трюме в районе с -1-го по -4-й шп. в помещении, ограниченном двумя стрингерами, установили кормовой подводный ТА. В конце этого помещения находился держатель наружной части трубы ТА с водонепроницаемой крышкой, закрывавший снаружи трубу ТА, по ДП с 5-го по 13-й шп. проходил туннель среднего гребного вала. С 3 1/3-го по 13-й шп. через него проходила одна верхняя палубная платформа. На ней в районе от -1-го по 7-й шп. находилось румпельное отделение, с 7-го по 11-й шп. помещение рулевых машин, с 11-го по 13-й шп. пост запасного ручного рулевого управления, по п/б с 7-го по 13-й шп. помещение запасных рулевых машин, и по л/б помещение для хранения запасных торпед с воздушным коллектором и трубопроводом подачи ВВД.
На “Блюхере” I-й основной отсек, расположенный в районе от ахтерштевня по 17-й шп., увеличили до 30 м, в том числе и за счёт удлинения подзора кормы до -8-го шп. – на 2,8 м. В трюме в районе с 5-го по 12-й шп. оборудовали кормовую дифферентовочную цистерну, с 12-го по 17-й шп. проходил туннель среднего гребного вала. Через отсек проходила одна задняя палубная платформа. Кормовой подводный ТА и запасные торпеды из трюма перенесли на эту платформу, где по п/б в районе с 3-го по 17-й шп. для них оборудовали помещение, а в нём с 16-го по 17-й шп. выгородку для хранения боевых отделений торпед; по п/б с 3-го по 13-й шп. находились складские помещения, с 13-го по 17-й шп. пост запасного ручного рулевого управления. По ДП в помещениях со 2-го по 9-й шп. находилось румпельное отделение с рулевым устройством, с 9-го по 13-й шп. переднее, а с 13-го по 17-й шп. заднее помещение рулевых машин.
На крейсерах типа “Шарнхорст” П-й основной отсек длиной 10,8 м располагался в районе с 13-го по 22/23-й шп. Трюм отсека разделили двумя продольными переборками на три туннеля гребных валов. По ДП продолжался туннель среднего гребного вала, побортно – левого и правого, около них по две масляные цистерны. Через отсек проходили обе палубные платформы. На нижней платформе по ДП в районе с 13-го по 15 1/2-й шп. оборудовали помещение гидравлического насоса, с 15 1/2-го по 17-й шп. находилось помещение кормового шкафа с аккумуляторными батареями аварийного освещения, с 17-го по 22-й шп. расположили погреба 210-мм снарядов и зарядов кормовой башни и их подъёмники, побортно – продолжение туннелей боковых гребных валов.