Лайнеры на войне (2) 1936-1968 гг. постройки (Кудишин, Челядинов) - страница 37
Внешний вид нового лайнера также был совершенно иным. Вместо трех тонких труб с тросами-растяжками, имевшихся на «Куин Мэри» (не будем забывать о том, что это судно проектировалось в 20-е гг. и отражало судовую архитектуру начала века), на новом лайнере имелось лишь две, но более широкие и «солидные», в растяжках не нуждавшиеся трубы. Надстройка нового лайнера была спроектирована с учетом законов аэродинамики, в результате чего воздушное сопротивление при движении «Куин Элизабет» на полном ходу было значительно снижено. В носовой части судна, в соответствии с новейшими веяниями судостроительной моды, имелось три якоря: два боковых и центральный.
На мостике «Куин Элизабет»
Пассажировместимость лайнера впечатляла: по проекту он должен был перевозить 823 пассажира первого класса, 662 — каютного и 798 — туристического. Обслуживать судно предстояло экипажу из 1100 человек.
Благодаря бесперебойному финансированию, строительство второй «Королевы» шло без задержек. И 27 сентября 1938 г. королева Елизавета, в честь которой был назван новый гигант, разбила о форштевень лайнера бутылку шампанского, после чего гигантский черный корпус плавно сошел в воды реки Клайд. Рядом с монархиней находились принцессы Елизавета (будущая королева Елизавета II) и Маргарет Роуз. Полюбоваться на торжественное событие собралось более полумиллиона человек.
…Лишь немногие из присутствовавших на спуске на воду «Куин Элизабет» могли предполагать, что грядущие мрачные события вскоре круто изменят их собственную судьбу и судьбу того мирного гиганта, рождение которого они наблюдали. Премьер-министр Великобритании Невилл Чемберлен готовился к встрече в Мюнхене с фюрером Германии Адольфом Гитлером, чтобы в последний раз попытаться избежать крупного военного конфликта после аннексии немцами Судетской области Чехословакии. И хотя 30 сентября Чемберлен вернулся домой с вестью о том, что Германия и Англия договорились о мире, не нужно было быть провидцем, чтобы понять: большая война лишь отложена, причем на очень короткий срок.
Так или иначе, Мюнхенский сговор не только дал возможность Великобритании значительно повысить свой оборонительный потенциал ценой предательства интересов Чехословакии, но и высвободил время для того, чтобы завершить работы на «Куин Элизабет» и ввести лайнер в строй. К 1 сентября 1939 г., когда германские танки вторглись в Польшу, на лайнере еще не были завершены работы по установке электрооборудования и водоотливных средств, а отделка пассажирских помещений только начиналась. Тем не менее все основные и вспомогательные механизмы лайнера уже находились на своих местах. Но после вступления Великобритании в войну все работы на «Куин Элизабет» были немедленно свернуты. И лишь 2 ноября Министерство судоходства выдало компании Джон Браун лицензию на завершение работ по основной двигательной установке лайнера. К 29 декабря специалисты фирмы завершили ее монтаж и провели испытания по урезанной программе. Наблюдающий от компании «Кунард Лайн» подписал сертификат годности нового судна к выходу в море.