| Ка 15 | G3M1 Модель 11 | G3M2 модель 21 | G3M2 модель 22 | G3M3 модель 23 |
Размах крыла, м | | | 25,00 | | |
Длина самолёта, м | 16,45 | | | 16,47 | |
Высота самолёта, м | | | 3,69 | | |
Площадь крыла, кв. м | | | 75,00 | | |
Масса, кг: |
пустого самолёта | 4400 | 4770 | 4813 | 4965 | 5243 |
взлётная | 7500 | 7642 | 7778 | 8000 | 8000 |
максимальная взлётная | | | 9250 | 9250 | |
Скорость, км/ч / на высоте, м: |
максимальная | 315/1500 | 348/2000 | 318/3000 | 373/4180 | 415/5900 |
крейсерская | | | | 278/4000 | 296/4000 |
Время набора высоты 3000 м, мин, с | 9'40» | 9'47» | | 8'19» | 5’29» |
Потолок, м | | 7480 | | 9130 | 10280 |
Максимальная дальность полёта, км | | 3750 | | 4380 | 6228 |
Ка-9 (G1M1)
Один из прототипов Ка-15 (No. 1, 2, 5 или 6)
Прототип Ка-15 второй серии (No.No. 7-21 за исключением No.No. 8 и 11)
Ka-9 (G1M1)
G3M1 модель 11 (вверху и внизу)
G3M2 модель 21
G3M2 модель 21
G3M2, переоборудованный в пассажирский самолёт
G3M1 модель 11
Михаил Жирохов
Кровь и песок. Гражданская война в Марокко
В процессе эксплуатации в Марокко F-5 были модернизированы, в том числе было установлена система дозаправки в воздухе
Североафриканская страна Марокко, находившаяся под совместным франко – испанским управлением, получила независимость в 1956 году после серии выступлений местных жителей. Сразу же страна занялась военным строительством. Одними из первых (2 марта 1956 года) были организованы и Королевские воздушные силы (Force Aerienne Royale du Moroc – FARM).
Вполне естественно, что первоначально строительство ВВС шло под покровительством бывших колонизаторов – французов. Основой авиапарка стала техника американского и французского производства. И для этого были серьезные основания – дело в том, что после получения независимости, как американцы, так и французы официально использовали несколько крупных полигонов на территории страны для подготовки лётного состава авиачастей, базировавшихся в Европе. Однако, начиная с 1959 года в Марокко стала нарастать волна пан-арабского национализма и в 1963 году американцы плавно «перетекли» в Ливию. А их место, естественно, заняли советские специалисты – другого развития событий в годы «холодной войны» просто не могло быть. Уже в феврале 1961 года в эту североафриканскую страну прибыла первая довольно большая группа из ста советских инструкторов. Вместе с ними прибыли и первые истребители из партии в 12 МиГ- 17Ф и 2 МиГ-15УТИ. При этом и с Францией у страны оставались очень хорошие отношения – в частности, в те же годы были куплены 8 учебных Фуга «Мажистер» и три лёгких транспортных самолёта «Броуссард».
Как бывало не раз в африканской истории, получение независимости привело к «склокам» с соседями. Не стало исключением и Марокко: в 1963 году обострились отношения с Алжиром. Поводом как всегда стали территориальные претензии. Положение сложилось непростое, поскольку обе страны находились в орбите советского влияния.