Авиация и время 2015 №6 (150) (Журнал «Авиация и время») - страница 18
Наиболее массово вертолеты использовались при ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС в 1986 г. (подробнее см. «АиВ», №№ 2—4’2011). Основная нагрузка легла на экипажи Киевского, Прикарпатского, Одесского и Белорусского ВО. Задействовались также вертолетчики Армейской авиации других округов и других видов Вооруженных Сил, а также летных училищ и испытательных структур — всего более чем из 45 полков и эскадрилий.
В день экипажи Ми-8 могли выполнять до 30 вылетов «на реактор».
Это была настоящая битва, и она не обошлась без потерь. 2 октября один Ми-8 из 112-го ОВП потерпел катастрофу, зацепив лопастями трос подъемного крана. Погибли к-н В. Воробьев, ст. л-ты А. Юнгкинд и Л. Христич, а также прапорщик Н. Ганжук. Еще одну машину разбили при посадке из-за ошибки в технике пилотирования. К счастью, обошлось без жертв.
Подключение Ми-8ТВ к АПА
Снаряжение блоков УБ-16
Восточногерманские Ми-8Т транспортируют 76-мм пушки на совместных учениях
В составе ВВС «восьмерки», как правило, проходили службу в «придворных» полках и эскадрильях. Соответственно их основными задачами были транспортное обеспечение различных штабов и работа в качестве ВзПУ. Кроме того, Ми-8 использовали в авиачастях, обеспечивавших деятельность различных научно-испытательных организаций и полигонов, включая Семипалатинский.
«Местами массового скопления» спецвариантов Ми-8 стали одиннадцать эскадрилий РЭБ. В случае начала боевых действий на эти подразделения возлагалась постановка помех из определенных зон, находившихся в нескольких десятках километров от линии боевого соприкосновения. Основными преимуществами такой тактики по сравнению с действиями из боевых порядков являлись возможность прикрывать различные типы ЛА и меньшая уязвимость самих вертолетов РЭБ. Однако из-за того, что помехи ставились над своей территорией, уменьшалась дальность их воздействия, к тому же «глушились» свои РЛС и радиосвязь.
Транспортные задачи были основными для Ми-8 и в других структурах, однако практически в каждой из них находилась своя специфика. Так, в авиации ПВО «восьмерки» (здесь их было около 165) привлекали для борьбы с низкоскоростными и маловысотными целями. После скандального полета М. Руста, завершившегося посадкой на Красной площади, даже создали четыре отдельные эскадрильи, которые базировались на аэродромах Ашхабад в Средней Азии, Сангачалы в Закавказье, Тапа в Прибалтике и Килпъявр на Кольском полуострове. Изучалась возможность использовать Ми-8 и для борьбы с разведывательными аэростатами, для чего летом 1981 г. на полигоне Чауда в Крыму провели специальные испытания силами 3-го управления ГК НИИ ВВС. Стрельбу по «шарам» вели из автоматов и ручных пулеметов, установленных в окнах и дверях Ми-8, атакже НАРами С-5 из блоков УБ-16. Благодаря низкой скорости и хорошей маневренности, вертолет весьма эффективно разделывался с медленно «плывущими» аэростатами, но в реальных условиях они применялись на очень больших высотах, что сводило на нет все преимущества «восьмерки».