Одно время в обществе даже возникла мода на бурлачество. В эти артели шли романтичные студенты, мещане, даже дворяне, пожелавшие испытать острые ощущения в самой середине народа. Видать в характере русского человека такие вольные ватажки, когда по белому свету побродить тянет. На народ добрый посмотреть, жизнь понюхать, да и деньгу зашибить.
С той стороны выволока, уже другие купцы ждут товары с Волги. Они уже далее по Дону грузы сплавляли в порты Черного моря. Честно говоря, я был поражен таким огромным количеством судов всех типов у пристани Дубовка. Именно по этому маршруту будет производиться снабжение русской армии. Также был еще один маршрут по реке Дон. Но в верховьях он не был судоходным. Поэтому многие грузы приходилось доставлять до пристаней, где уже могли подходить суда на десятки и сотни тонн. Сухопутный маршрут считался более дорогим. А в итоге доставка одного пуда груза обходилась в копеечку. Только сейчас я окончательно осознал, какое огромное дело сделали во времена товарища Сталина, когда прокопали долгожданный канал Волга — Дон сразу после окончания войны в 1948–1952 годах. На политбюро вначале возразили, только что закончились сражения, страна в разрухе, до копки ли нам? На это Сталин заметил, что если мы не выкопаем, то уже никто после нас этот канал не проведет. А он нужен был как воздух стране. Общая длина канала составляла сто один километр и тринадцать шлюзов. Сооружение грандиозное. Да и пленных в этот момент было огромное количество. Венгров, румын и прочих европейцев без счету нагнали. Вот их и приспособили к полезному делу. Зря кормить советская власть их не собиралась. Пришел на Русь с войной, потрудись с кайлом.
За год через Волго — Дон проходит до двенадцати миллионов различных грузов. Со временем пропускная способность перестала устраивать всех. Потребовалось выйти на уровень тридцати миллионов тонн, и даже больше. Поэтому в разгар советской власти задумали провести вторую нить канала, так как грузопоток значительно вырос. В 1980 году нагнали техники, и приступили к работе. Копали — копали десять лет, двадцать процентов всех планов успели выполнить, но наступила перестройка, затем страну за горло взяли либералы и принялись душить. Стройка канала прекратилась. Все забросили. Сейчас откосы несостоявшейся трассы успели порядком зарасти. Парадокс сплошной. За короткое время после войны руками прокопали судоходный путь, а здесь с самой мощной техникой не успели. Выходит, Сталин, как в воду смотрел. Для таких грандиозных проектов, которые потом сотни лет будут служить стране, действительно нужна воля созидателя. Или же, как тогда говорили, направляющая роль партии. К теме второй очереди канала вновь вернулся президент Путин. Судили — рядили либерально настроенные члены правительства, а, кишка у приверженцев рыночной экономики так же оказалась тонка. Ничего умного не придумали, как привлекать иностранный капитал, организовывать международный консорциум, и на паях копать вторую нитку канала. Да только вот одного не могут либералы понять, что даже возможная прибыль не заставить иностранцев укреплять промышленный потенциал России. Своего вечного противника и конкурента. Так, что до сих пор страна эксплуатирует наследие «проклятого» совка. Мне же оставалось только мечтать, что будь тогда хоть самый примитивный канал между Волгой и Доном, то сколько же проблем в обеспечении наших войск в Крыму можно было бы избежать!