— Я предлагаю, вместо «ГАЗ-АА» на Горьковском Автомобильном Заводе выпускать модельный ряд на базе «ЗИС-5».
Вождя и, не только его слегка удивило:
— Поподробней, Иван Алексеевич! Коллэгам, очэнь интэресно знать — зачем нам два автозавода, выпускающие один и, тот же автомобиль…
— Во-первых, с фирмачами из «Autocar Company», надо очень крепко подружиться! Не знаю как — хоть спецслужбы подключить, но обязательно надо. Тогда, кроме трёхтонки «ЗИС-5» на «ГАЗе», возможно удастся запустить «на поток» пятитонку «Я-5» в Ярославле. В «реале» то, дело за «малым» встало: завод не имел собственного моторостроения… А, сэкономив на «Форде», однозначно в этом деле продвинемся — закупив лицензию на девяносто трёх-сильный «Hercules»[70] для ярославской пятитонки.
Сталин, несколько усомнился:
— Ви думаете, «полуторки» нам нэ нужны? А, ведь большинство «соврэменного» нам российского автопарка составляли «Газели»…
— Знаю, товарищ Сталин! — с готовностью откликнулся Лихачёв, — вот для этого то и, «во-вторых»! Договариваемся с теми же «фирмачами» — если сами не осилим и, из шестицилиндрового двигателя «ЗИС-5» делаем пятидесяти-сильную «четвёрку». Сам «ЗИС-5» пропорционально уменьшаем и, получаем искомые полторы тонны грузоподъёмности! Завод для полуторки, я предлагаю построить в Ульяновске… Извиняюсь — в Самаре.
— Ловко! — восхитился Молотов, — а, легковушку? «ГАЗ» ещё и, легковые автомобили делал — «Эмку» например.
— Двигатель «Эмки» — «ГАЗ-М1», происхождение вёл от той же полуторки — «ГАЗ-АА». От «Форда», то бишь… Так, что ничего сложного — запилим «бюджетную» легковушку с геркулесовской рядной «четвёркой», проведя лёгкий апгрейд и оснастив соответствующие «скоростной» коробкой. Кстати, под завод легковых автомобилей предлагаю переформатировать столичный «АМО»…
Посмотрев на Молотова, Лихачёв с лёгкой ехидцей добавил:
— Ну, а завод имени Ленинского комсомола «АЗЛК», пускай делает легковые автомобили представительского класса — тот же «ЗИС-101», например…
Народ в зале принялся весело ржать:
— «Москвич-Членовоз»… ХАХАХА!!!
— Классно подрезал номенклатуру, бро!
— …Или же договориться с капиталистами об выпуске любимого автомобиля товарища Сталина — «Packard Twelwe». Если и, придётся эти два завода эвакуировать — то, это не приведёт к таким тяжким последствиям, как эвакуация основного завода грузовых автомобилей.
— Коллега Лихачёв не собирается делать полноприводные автомобили? — недоумённо спросили из зала.
Тот, озабоченно почесал переносицу и с небольшой задержкой ответил:
— Собираться то, я собираюсь… Про «Виллис», «Додж» и «Студеббер» я уже рассказывал — повторяться не буду. Конечно, для подстрахуя, мне остро хотелось бы выпускать полноприводные грузовики на основе всё того же «Автокара» — «ЗИС-5», на специализированных заводах в Миассе и «джипы»-легковушки в Ижевске… Да, не всё от моих хотелок зависит! Технологический уровень и квалификация кадров в СССР таковы, что если даже прямо сейчас купим оборудование и построим завод по «ШРУСам»