Однако, «Фома Неверующий» из зала не унимался:
— Мне не совсем понятно, коллега Сиркен, почему делать тот же «МС-1» или «Т-24» тысячами — как ваш «Т-26», нереально? Чем он отличается по технологии? Извините, но там и там — клёпаный корпус и, всё такое прочее… Должен заметить, что «МС-1» всё же «наклепали» почти тысячу и, я не вижу причин, почему «Т-24» не наделать хотя бы пару тысяч — освоив в тридцатые годы сварку бронелистов… А, столько много «картона» — как в «реале» было выпущено «Т-26», нам не надо!
— Ха… Святая простота! Коллеге известно, чем «их» «Форд-А» отличается от нашего «НАМИ-1»?[77] Почему, «ГАЗ-А» клепали сотнями тысяч, а шараповскую таратайку — едва ли сотнями? Для «особо одарённых», объясняю на пальцах: «Форд-А» был со спецом заточен под массовое заводское производство, а «НАМИ-1» — на кустарное, где-нибудь в кроватной мастерской. Во главу угла «Форда» стояла ТЕХНОЛОГИЯ!!! А, у нашего «Примуса» — квалификация отдельных умельцев, которые могли банально устать, заболеть, забухать и вообще — на работу не выйти, положив на неё БОЛТ!!!
— …«Виккерс—6-ти тонный» — по сути, танковый «Форд»! Он, буквально «вылизан» — в плане упрощения и удешевления под массовое производство и экспорта в «недоразвитые» страны — вроде нынешнего СССР. Основу танка составляют три поперечные трубы, на которых держится все: мотор, КПП, бортовые передачи, подвеска. Его, практически, могут «пилить» на коленке вчерашние крестьяне — только, что получившие необходимый образовательный техминимум, без какого-то особенного, сверхточного оборудования. Фактически, весь танк состоит из трёх труб, которым крепятся мотор, трансмиссия, бортовые передачи, броня…
Сиркен, немного передохнул, отхлебнул прямо из горлышка графина простой тёплой водички и продолжил:
— Чтоб, окончательно расставить все точки над «ё», рассмотрим теперь с технологической стороны более «древнее» изделие отечественного танкопрома — лёгкий танк сопровождения «МС-1»[78]. По «Т-24» у меня информации недостаточно — но, не думаю, что он будет каким-то технологическим прорывом, коллеги!
— …Итак, мотор: два нижних распредвала и аж, пять «параллельных» валов! Конструктивно, коробка передач была объединена с дифференциалом — на выходных параллельных валах которого, были шестерни… Знаете, какая это точность? А, вы знаете, что до сих пор в России в ходу токарные станки с ременным приводом? Где взять достаточно токарей — чтоб, на таких станках, обеспечить необходимую «параллельность» валов при массовом выпуске танка?
— У «МС-1» единый блок: двигатель-КПП, — перебили из зала, — это прорывная технология, опередившая время!