Этот период времени характеризовался тем, что английские крейсера, эсминцы и минные заградители напрягали все свои силы, чтоб создать мощную, гигантскую систему минных заграждений перед восточным побережьем Британии — с целью защиты своего торгового судоходства… А немецкая авиация, в основном корабельная — тренируясь, вдоволь над ними поизгалась с целью повышения квалификации молодых пилотов. Небольшие суда, в основном уже устаревшие ветераны Великой войны — посланные на выполнение этой миссии, не обладали сильной зенитной артиллерией и были лёгкой добычей даже для «Фоккеров» — не говоря уже про рейдеры и «U-боты», наводимые ими.
Ответный налёт английских бомбардировщиков «Бленхейм» на корабли «Люфтмарине» в Немецком Заливе закончился катастрофой: было сбито в общей сложности более пятидесяти машин!
Немцы тоже несли потери — несколько подводных лодок, пара эсминцев и рейдеров, начавших потихоньку осваивать Северную Атлантику вплоть до Исландии. В январе 1940 года, заблудившись в густом тумане и забрёдший на собственное минное поле, погиб со всем экипажем первенец «Люфтмарине» — учебный авианосец «Parteigenosse»… Чуть позже был торпедирован английской подводной лодкой, но смог добраться до базы «Horst Ludwig Wessel». Этот корабль-катамаран, решено было не восстанавливать как авианосец — а переделать в судно-спасатель для подъёма затонувших кораблей.
Наступивший 1940-ой год, нисколько не обеспокоил руководство Британии!
Да, подготовка немецких лётчиков и подводников оказалась выше ожидаемого — а собственные потери более болезненными, чем предполагалось… Однако, немецкий «Флот открытого моря» сравнительно малочислен и не может представлять серьёзной угрозы ни для Гранд Флит, ни для самой Метрополии.
Английские верфи продолжали строительство линкоров и крейсеров — в ожидании ввода в строй германских «Бисмарка» и «Тирпица» (чисто на всякий случай), увеличивалось производство подводных лодок… Но, из шести уже заложенных авианосцев достраивать решили лишь четыре, а «центр тяжести» был перенесен на корабли охранения и прикрытия: заказы на эти корабли разместили, заняв все свободные производственные мощности на верфях как самой Британии — так и её доминионов, в особенности Канады. Кроме этого, вновь созданное «Министерство судостроения» рьяно взялось за интенсивное строительство торговых судов и укомплектование их командами.
Ведь ядро Британской Империи — Соединённое Королевство, зависело от подвоза морем как никто другой! Единственное, в чём не испытывалось нужды на Островах — так, это уголь… Да и, то — для его добычи нужен крепёжный лес в большом количестве!