Еще хочу отметить, что на советских самолетах (Ту-114, Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ил-18, Ил-62, Ан-10) было по три разделенных пассажирских салона (на Ту-134 их было два), что создавало определенный уют и комфорт. На самолетах Ту-114 и Ан-10 были даже отдельные купе…
Так же немаловажное значение имело и правильно и удобно расположенные, довольно просторные, туалетные комнаты. Особенно хочется отметить туалетные комнаты на первенце реактивной авиации Ту-104, - они были непривычно просторные, с небольшим диваном и большой продолговатой раковиной умывальника с большим зеркалом в первой, если можно так выразиться, «комнате», и отделенной от нее невысокой дверью, декорированной под полированное дерево, второй «комнатой», — собственно туалета с унитазом.
Таких туалетных комнат на Ту-104 было две, располагались они в хвостовой части фюзеляжа, справа и слева по борту.
Каждая туалетная комната имела по два иллюминаторами для естественного освещения. Казалось бы — «мелочь», но и это было в советских самолетах тех лет продумано. На самолетах Аэрофлота, кормили пассажиров не в пример лучше и качественнее, чем на самолетах российских авиакомпаний.
А уж о том, что за питание и напитки надо еще и платить (что часто сегодня встречается на самолетах и наших, и зарубежных авиакомпаний) — вообще не было и речи. Все питание и напитки были включены в стоимость билета, каждый пассажир мог бесплатно перевезти багаж весом до двадцати килограмм, — не считая ручной клади, которую пассажир брал с собой в салон самолета.
Если вес багажа превышал норму, то при регистрации с пассажира взималась весьма символическая плата.
А цены на билеты и различные льготы в советском Аэрофлоте.
Дети до пяти лет летели бесплатно (из расчета один ребенок на одного взрослого пассажира). Дети до двенадцати лет летели по детскому билету, стоимостью пятьдесят процентов от полной стоимости билета.
Такая же скидка от полной стоимости билета, предоставлялась школьникам старше двенадцати лет, всем студентам средних и высших учебных заведений, курсантам гражданских и военных училищ, и еще многим категориям граждан — в период с пятнадцатое октября по пятнадцатое мая.
Для этого достаточно было при покупке билета предъявить заверенную справку из школы, или студенческий билет.
И еще — цены на авиабилеты были фиксированные, не было этого дебильного разброса цен в зависимости от времени покупки, авиакомпании-перевозчика и других "модных" в будущем факторов "выжимания" денег (приоритетной посадки, места с повышенным "шагом" кресел у аварийных выходов и т. п.) Не существовало ни каких "невозвратных" билетов, и не существовало криминального, воровского "топливного сбора"…