— Здравствуйте, Петр! Как, уже переехали сюда?
— Александр Петрович Богатырев? — в ответ мне кивнул крепыш — я окончательно еще не переехал, но скоро. Как дела? Хорошо устроились?
— Конечно хорошо! Уже на хорошем счету у самого Александра Николаевича, работы тут много по идеологии, стараюсь как лучше. Надо ведь само коммунистическое учение реформировать с учетом ошибок и наших знаний. Я, конечно, только вчерновую его создаю, меня Политбюро будет корректировать.
— А я у Дмитрия Федоровича помощником. Скажите, какие тут политические перетряски, — я спросил, отведя его в сторону.
— Суслова выгнали с огромным позором с должности и из партии. Еще повезло, что на пенсию без уголовного дела. Его заменил Шелепин, а в КГБ Миронова Николая Романовича. Фрола Козлова сразу не выгоняли, но получил такой нагоняй, что схлопотал инсульт, потом оформили инвалидность и по состоянию здоровья убрали, вместо его Устинова. Брежнев по собственному желанию ушел на понижение. Лигачева пока на замену в Верховный Совет, но наверно ненадолго, не нравится ему эта работа, говорит, не по душе. Андропова убрали, а вместо его в отдел по связям с зарубежными компартиями Семичастного. Кириленко в Свердловске заменили на Николаева Константина Кузьмича. Про сладкую парочку Мазуров и Машеров слухи ходят, что пойдут на повышение. Чем тебя, Петр, озадачили? — спросил уже бывший правозащитник из Анапы.
— Я помогаю местным конструкторам создавать легковые автомобили так, чтобы не было ситуации, когда все мечтают ездить на иномарках в уверенности, что советские легковушки хуже.
— Не так надо делать. Я из принципа не имею своей машины, так как уверен, что при коммунизме личных легковых автомобилей быть не должно! Это ведь атрибут общества потребления, против которого я борюсь. Ты разве не понимаешь, куда толкаешь СССР?
— Однако, интересный подход. Думаю, во многом вы правы, надо так воспитывать людей. Но что делать с людьми, которые думают не как вы? Я уверен, что надо вселить в народ уверенность, подтвержденную наблюдениями самих людей, что в СССР живут намного лучше чем в США и в чисто материальном отношении. И разве для организаций и проката не нужны легковые автомобили не хуже чем у буржуев? — я соглашался с Богатыревым, но меня возмущало, что военная техника у нас лучше, а легковые машины хуже чем у тех же немцев. Отчего и увлекся этой темой.
— Тоже правильно. У каждого из нас обоих своя правота. Но, повторюсь, надо запретить личные легковушки как один из признаков капитализма. Хотя полезное дело делаешь с повышением их качества. Пожалуй, все же оба делаем правильно потому многие в начале девяностых были против СССР.