— Что это за безобразие?
— Ну, машина не может проехать из-за ямы, — ответил Грачев.
— Это я и сам вижу! Какого хрена одно колесо без толку крутится в воздухе, а остальные пять неподвижны, и на них машина не может дальше проехать?! Как вы машину проектировали, черти полосатые? Чего молчите? Как за свою дурь отвечать, так языки в задницу засунули? Дальше мне проводить проверку нет смысла. Если к началу съезда успеете придумать как исправить этот недостаток машины, то наказывать не буду.
После этого экстренно отправился Устинов на Запорожский Автомобильный Завод, будучи уверенным, что там еще веселее будет, и не ошибся: от увиденного и услышанного пришел в ужас, а ведь все спрашивал и смотрел везде, не стесняясь задавать вопросы даже опытным рабочим. Фактически ни завод, ни сама машина ЗАЗ-965 не были полностью готовы к производству. Выпуск-то шел, но такое положение дел было допустимо только когда спокойным, вселяющим ужас голосом, Сталин "просил" запущенную сегодня в производство боевую машину начать вчера отправлять на фронт.
Про данные из будущего он лишний раз старался не вспоминать: все планы не то, что на будущий год и пятилетку, а даже на четвертый квартал этого года можно было смело бросать в печку. Большой массив ценной информации и техдокументации кроме огромной радости от решения моря технических проблем порождали огромные проблемы с освоением и внедрением, а заодно неопределенность и необходимость все переделывать плановикам. Самое плохое было в том, что дела от Козлова принял как есть из-за болезни последнего, и теперь приходилось экстренно разгребать все, что раньше было неподконтрольно ВПК. Пока только придумал дать понять гражданскому машиностроению, что надо по качеству подтянуться за оборонкой. А там дел было невпроворот: маршалам было мало военного старья из семидесятых и восьмидесятых годов, наседали с просьбами типа "дай нам свои ракеты Х-25М к концу пятилетки". Ладно, это свои люди, можно им кое-как заткнуть рот типа "вот вам РСЗО Смерч, в следующем году начнем клепать, а управляемые ракеты шибко сложная игрушка, вы люди грамотные, должны понимать, что на коленке такое не сделать никак". А от требования Хрущева наладить производство ракет "Энергия" и вовсе был в отчаянии, когда узнал про объем новых нужных знаний и сколько из них потеряно потомками.
На совещании сначала Дмитрий Федорович вел долгую и увлекательную дискуссию на тему, почему имеем то, что имеем на ЗАЗ. Прямо на моих глазах с нескольких ответственных товарищей сошло семь потов в ходе разбора полетов. Правда, по башке настучали, точнее, устроили жуткий разнос только создателям мотора для горбатого Запорожца. Тут уж крыть было нечем, в отличие от тех, кто банально не успевал и с проектированием, и со строительством завода. Клятвенно обещали все исправить в наилучшем виде. Но новоявленный секретарь ЦК КПСС остудил это стремление: