— Думается мне, что нам нужно полное обновление всех моделей, замена или модернизация, как и модернизация заводов. Тут у моего помощника есть кой-какие предложения, прошу озвучить для начала пожелания по ЗАЗ.
— Чтобы не останавливать производство и не ломать планы, предлагаю малой кровью ЗАЗ-965 улучшить путем устранения всех дефектов и недоработок, какие только можно убрать малой кровью. В то же время готовить и сам завод, и две принципиально разные машины для производства. Одна из них это городская малая машина, но лучше приспособленная к нашим условиям. Это не то, что делаем. Вес можно и больше сделать, может и восемьсот килограмм стоит разрешить. Самое главное не это. Главное чтоб была дешевая надежная машина с низким расходом топлива. Пригодная для наших дорог, но больше для города. Вторая это и ТПК, транспортер переднего края, но одновременно и легкая гражданская машина для бездорожья. Каждому свое.
— А эта чем не нравится для улучшения?
— Ни богу свечка, ни черту кочерга. У ТПК будет проходимость выше чем у Запорожца, то, что надо для езды по сельским дорогам, но машина с аппетитом. А у ЗАЗ-965 некоторый перебор с большой проходимостью ради города, например, ради нее пришлось мотор поставить сзади с кучей проблем, одна пожароопасная печка чего стоит. По уму же у обоих машин тот, что есть, мотор лучше спереди поставить, и намного. Еще секретность ряда сплавов надо снять, чтобы можно было применять в ключевых агрегатах материалы аналогичные импортным.
— Ну, хорошо, а каким внешний вид и компоновку ты видишь? — спросил меня один из собравшихся.
Я достал из портфеля листы. Показал классический ЛуАЗ и его пикап, пояснил, что есть и другие варианты на примере аналога от Мицубиси, но ЛуАЗ с минимальными изменениями это амфибия, чем и хорош. По городским микролитражкам предложил вариант крохотного минивэна на примере ВАЗ-1111 и Дэу Матиз. Кузовы в форме клопа или капли откинул из-за низкой крыши сзади, а там и так тесно. Седан с задним двигателем, как у ЗАЗ-968М, оригинален, но спереди багажник высоким нельзя делать. Однако счел за лучшее промолчать о том, что в двадцать первом веке делают ЛуАЗ на базе агрегатов Таврии, потом скажу.
По правде говоря, мне было тесновато даже в отцовском Опель Кадетт, не говоря уж про "клопы", но езда на мотоцикле зимой все ж похуже по комфорту, чем на Запорожце или даже на ЛуАЗе без печки. Не верите, что можно ездить русской зимой на мотоцикле? Можно. Только: 1) без коляски ездить на мотоцикле по гололеду это самоубийство, 2) надо одеваться как на зимнюю рыбалку или как для похода по Антарктиде, если приспичило зимой на мотоцикле ехать.