— Интересно, интересно, а что предложите по машинкам покрупнее? — спросил Устинов.
— Если по машинам класса С, то главный упор на переднеприводные универсалы, седаны не слишком нужны, — и продемонстрировал компоновкой Опель Кадетт Е универсал.
— Какие классы вы имеете в виду? — заинтересовался несостоявшийся маршал.
Я объяснил суть классификации легковушек, пояснив, что Москвичи относятся к классу С, а Волга к классу D. Попросили меня рассказать и про машины класса D. Я объяснил и показал рисунками, что предлагаю следующее.
Наладить производство машин промежуточных между Волгой и Москвичем. Показал компоновку с размерами универсала вроде Пассата второго поколения или Пежо 406 (Моя Ауди-10 °C3 и Пассат третьего поколения хуже по вместительности. Увы, по деньгам и качеству оптимальной была Ауди-10 °C3), минивэна вроде моей Зафиры и пикапа, и сразу вопрос:
— Какой смысл в таком классе машин, и почему вы против седанов?
— Я лично отношусь к ним терпимо. Не нравится мне их вместительность. Потому и предлагаю главный упор сделать на универсалы, их дешевую замену в лице пикапов и минивэны. Но на пикапах могут ездить максимум по двое, чем и плохи. Минивэны предлагаю делать семиместными с возможность легкого и быстрого складывания или демонтажа второго и третьего ряда сидений. Но есть и другие варианты, не столь интересные.
— Не стесняйся, выкладывай. И не забудь про седаны рассказать свои идеи. Еще мне нужно обоснование перехода на массовое производство универсалов, легковушки ж не для грузов нужны.
— Можно делать совсем компактные вроде этого, — я выложил компоновку Рено Эспейс, — но это наверно лишнее. А есть и такие сараи на колесах, — показал Додж Караван, — но это дурь, разумнее делать РАФы, как в Риге. Там их маловато клепают, хорошо, если единицы процентов от потребности. Универсалы и минивэны как людям, так и организациям нужны как раз для перевозки малых грузов, не заботясь о поиске свободных ГАЗ-51 и заправке их топливом, а кушает ГАЗ-51 намного больше ГАЗ-21, - при этих словах Соловьев кивнул головой, — Да и в конце-то концов, в турпоход на машине или на море лучше ехать, когда загроможден багажник, а не салон. Я уж не говорю о том, насколько больше картошки можно перевезти на универсале против седана. Я вам гарантирую, что если мы на ВДНХ выставим разные варианты легковушек, то мало кто захочет седан на голосовании. Разве что все седаны и только седаны делать в люксовом исполнении.
— А что с большими вроде ЗИМ, да и Волгой?
— Седаны и микроавтобусы. Я видел "Скорую помощь" на базе ЗИМа, так в РАФе намного удобнее. Впрочем, окончательное решение за вами.