Капитан 1-го ранга Иван Алексеевич Бурмистров в октябре занимал должность старшего морского начальника порта Феодосия, и к Ялте он отношения не имеет.
Традиционно принято считать, что капитан транспорта «Армения» сам принял решение. В приведенном документе фигурирует фамилия начальника штаба ЧФ контр-адмирала Елисеева и упомянут оперативный дежурный штаба. То есть решение капитан принял не «сам», а согласовав его со штабом ЧФ.
О личном разговоре Ф.С. Октябрьского с командиром корабля в документе – ни слова, хотя это существенная деталь в расследовании. И таких «мелочей» здесь много. Например, в документе указано: «Фактически же Ялта не была занята противником 7 и 8 ноября». Человек, составивший этот документ, крайне недобросовестно отнесся к своим должностным обязанностям. В документах немецкой 72-й пехотной дивизии указывается, что в 13 часов 7 ноября 1941 года бой шел в районе Наташино85 и Никиты86. Уже в 15 часов 7 ноября 1941 года в верхней части Ялты (в районе дороги на Севастополь) появился немецкий моторизованный отряд (Группа преследования майора Бааке). За два часа до наступления темноты большая часть города, включая порт, была захвачена противником.
В 23 часа 30 минут того же дня Ялта была полностью захвачена частями 124-го пехотного полка 72-й пехотной дивизии. 8-го числа противник в своих документах перечисляет уже трофеи, захваченные в городе.
Транспорту оставаться в порту было нельзя, так как порт остался без зенитного прикрытия. Универсальная 45-мм батарея ЧФ № 17 была оставлена личным составом, причем столь поспешно, что два орудия остались невзорванными. Причины, по которым капитан транспорта запросил добро на выход у штаба флота, предельно понятны, но кому-то очень нужно было запутать ситуацию, скрывая свои ошибки.
По данным штаба ЧФ, транспорт вышел в море в 6:45, то есть, по логике, до снятия охраны порта. Однако эта цифра не стыкуется с воспоминаниями, в которых указывается разное время: 8, 9 и даже 10 утра. Очень многие в своих воспоминаниях утверждают, что транспорт двигался вдоль берега в сторону Алушты и где-то на траверзе Никиты или мыса Марьян он был потоплен немецкой авиацией.
К примеру, Илья Вергасов, видный деятель партизанского движения, в своей книге «Крымские тетради» пишет: «С горных высот Ялта как на ладони. Мы видели, как 6 ноября, днем, от пирса Ялтинского порта отошел теплоход «Армения» с ранеными. Теплоход еще не успел выйти в открытое море, как налетела группа вражеских самолетов и, несмотря на то, что по бортам теплохода отчетливо были видны санитарные кресты, начали прицельное бомбометание по плавучему госпиталю… До нас доносились не только взрывы бомб, но и голоса людей. Я и сейчас слышу эти крики, стоит только закрыть глаза и вспомнить страшные дни отступления. До сих пор чувствую свою вину, и товарищи мои чувствуют, что не могли им ничем помочь. Не могли. Но мы мстили за их смерть. Фашисты наседали на нас, и всю ярость мы обрушили на них»