«Иттить чрез Большое море-окиян...» (Волынец) - страница 19
6 июня 1803 года в Кронштадт наконец прибыли два корабля, купленных в Лондоне капитаном Лисянским. Это были трёхмачтовые шлюпы – особый тип парусного судна, по сути уменьшенный фрегат, предназначенный для дальних разведывательных плаваний. Первый из построенных в Англии шлюпов, более крупный, назывался «Леандр», второй, поменьше – «Темза». По предложение Крузенштерна «Леандр» переименовали в «Надежду». Этот кораблик, длиною всего 34 метра 20 сантиметров, становился флагманскими кораблём экспедиции. Меньший корабль, длиною всего 18 метров 60 сантиметров, не мудрствуя из «Темзы» переименовали в «Неву».
Модель шлюпа «Надежда»
Модель шлюпа «Нева»
Чтобы на несколько лет обеспечить все дальневосточные владения России необходимыми припасами суда предстояло до упора набить грузом железа, продовольствия, тканей, канатов, оружия и пороха, медной посуды, вина, табака, кофе, чая и сахара. Чтобы всё это поместить даже пришлось сократить и так не большую команду на 15 человек, а с флагманской «Надежды» снять 10 из 26 пушек.
Поимо иных припасов, экспедиция Крузенштерна везла на Дальний Восток множество бочек «хлебного вина» – в общей сложности 19 тысяч литров водки! Дело в том, что на тихоокеанских берегах России зерно в ту эпоху было слишком дорогим товаром, чтобы гнать из него алкоголь, и на Камчатке приходилось даже делать водку из местного борщевика (см. главу 25 книги «Оленья кавалерия…»). Экспедиции Крузенштерна, помимо прочего, предстояло спасти обитателей Камчатки и Русской Америки от слишком похмельного «травяного вина».
«Спокойный и веселый дух в таком путешествии…»
Стоимость всех припасов и подготовка кораблей обошлись в огромную по тем временам сумму – более 650 тысяч рублей. Для сравнения, в 1802 году Российская империя потратила на своих моряков и все боевые корабли 7 миллионов рублей – то есть снаряжение кругосветной экспедиции из двух маленьких шлюпов обошлось почти в десятую часть всех расходов на флот огромной страны… Но столь внушительные траты не были напрасными – спустя несколько лет, когда кругосветное плавание Крузенштерна с успехом завершится, в Министерстве коммерции Российской империи тщательно подсчитают, что доставка такого количества грузов на Дальний Восток прежним путём по суше, через весь континент, сквозь малонаселённые таёжные просторы Сибири и Якутии, обошлась бы в 10 раз дороже!
К середине лета 1803 года экипажи первой в нашей истории кругосветной экспедиции были готовы к небывалому походу. Всего на Дальний Восток из столицы Российской империи направлялось 129 человек – 81 на «Надежде» (из них 23 в свите посла Резанова) и 48 на «Неве».