– Ладно, давай свое учебное пособие, – согласилась «разведчица», – буду учиться у нее.
– Прежде чем это делать, тебе надо кое-что узнать о психологии, вот этим и займемся в ближайшее время.
Надо сказать, что Оливия оказалась способной ученицей, за короткое время я сумел впихнуть в нее все те знания, которые приобрел в своем мире на курсах психологии. Пусть там было много ненужной шелухи, но кое-что вполне было применимо и здесь, избавляя от некоторых заблуждений относительно мотивации людей.
– Послушай, откуда тебе всё известно? – Удивлялась супруга. – Этого точно не было в программе университета.
– Зато есть в книгах по магии разума, – тут же отбрехался я, – ты главное не останавливайся на достигнутом, не радуйся своим успехам, старайся постоянно повышать свой профессионализм.
Тут стоит сказать, что имперская шпионка, которая в будущем получила от меня имя Немесида, оказалась весьма ценным приобретением. Именно благодаря ее воспоминаниям мы узнали, как именно организована служба разведки империи, добавили кое-чего из своих задумок, и заработала наша школа подготовки разведкадров. Угадайте, кто возглавил эту школу?
А хорошо наш поезд на колесном ходу смотрится. Сам паровоз очень сильно походил на паровозы из моего мира, и неудивительно, конструкция водотрубного котла получилась такой же, только колесные пары катились не по рельсам, а по дороге и передние были дополнительно снабжены поворотным механизмом. Поэтому и машиниста поезда, вместе с системой управления пришлось переместить вперед, он должен хорошо просматривать дорогу, мало ли какие ямы на дроге могут быть. Кочегары же остались на своем прежнем месте, их задача поддерживать огонь в топке и следить за температурой воды, общение машиниста с кочегаром осуществлялось с помощью машинного телеграфа. Хотя общением это никак не назовешь, просто машинист информирует кочегаров, когда стоит подкинуть в топку больше угля, а когда пара и так достаточно.
Маневренность монстра получилась не ахти, радиус поворота составил около семидесяти шагов, если где-нибудь дорога завернет круче, то придется совершать дополнительный маневр задним ходом, но очень надеюсь, что этого не понадобится, королевские дороги в этом плане пример для подражания, лишних крутых поворотов на них нет. С максимальной скоростью решил не мудрить, не пришло еще время для скоростных поездов, поэтому проехаться со скоростью быстрей бегущего человека, не получится. И это правильно, если учесть, что движение предусматривается и днем, и ночью, то скорость доставки грузов будет фантастической, в день локомотив будет покрывать расстояние где-то в триста километров. Караван с «бычачьей тягой» может в среднем пройти только около тридцати. Выигрыш в десять раз! Все правильно, машине отдыхать не нужно, машинисты же будут работать посменно, поэтому такие расстояния, а наши караваны теперь будут добираться до столицы не полтора огна, как раньше, а всего за неделю, при хороших раскладах.