Крейсерский танк MK.VIII «КРОМВЕЛЬ». На острие королевского меча (Широкорядов) - страница 27
Все эти многочисленные выводы и мнения, представленные инженерами и военными, подтверждают результаты испытаний, полученные в США. Англичане полностью убедились, что новые танки нуждаются в немедленной доводке, которая началась практически сразу после всех проведенных тестов.
Несмотря на недостаток времени, инженеры стремились устранить механические проблемы новых машин. В ноябре 1943 года десять танков Centaur и Cromwell были подвергнуты повторному испытанию пробегом, на этот раз дистанция возросла до 3000 миль (~4827 км) по бездорожью от полигона Лонг-Вэлли (Long Valley) до Олдершота (Aldershot). Все Cromwell выдержали испытания, но Centaur опять продемонстрировали свою ненадежность. Это стало причиной сокращения заказа на производство Centaur с 2700 до 2000 танков.
В начале февраля 1944 года Leyland Motors внес ряд усовершенствований в конструкцию А27М, в результате которых появился вариант танка, получивший название «Боевой Кромвель» (Battle Cromwell), хотя официальное название было Cromwell FS. Опытная машина отличалась от серийных модернизированным механизмом возвышения ствола орудия, днище корпуса получило дополнительное бронирование в виде приваренных 6-мм пластин. Компания BRC&W спроектировала модель, получившую название Cromwell Pilot D, машина получила сварной корпус, были внесены изменения в конструкцию шасси и подвески — на танк установили улучшенные амортизаторы, более широкие гусеницы, ведущее колесо с увеличенным числом зубьев, катки оснастили сплошными резиновыми шинами типа Avon India Tyres. В августе 1943 года на Cromwell Pilot D была увеличена толщина лобового бронирования до 3,97 дюймов (~101 мм), путем приваривания дополнительных бронелистов на лоб корпуса. Тогда же на машину установили новую литую башню, танк получил индекс Stage I. Позже был спроектирован вариант Stage II, получивший название Commodore, предполагавший изначальную установку одной бронеплиты толщиной 3,97 дюймов (~101 мм) но танк так и не был построен.
Предпринимались попытки упростить технологию производства башни и корпуса танка, а также улучшить бронезащиту боевых машин. Свои прототипы с литыми башнями предложили фирмы Vauxhall Motors и Rolls-Royce. В 1942 году компания Vauxhall Motors получила два корпуса Тип B для ознакомления и организации производства танков Cromwell вместо пехотных танков A22 Churchill. Vauxhall оборудовала полученные корпуса литыми башнями с приваренной крышей от танка Churchill, однако модификация, получившая к тому времени обозначение Cromwell Mk.II, так и не пошла в серийное производство и ограничилась лишь двумя прототипами. К слову, танки A22 Churchill успешно действовали в Тунисе, из-за чего было принято решение продолжить их выпуск на предприятиях Vauxhall, освободив от производства танков Cromwell.