Артур стоял около железнодорожного вокзала, а Ятик осторожно вяглянул из кармана Артура и взглянул на вокзал.
– Ух, ты – восхищенно воскликнул Ятик, – я никогда ничего не видел подобного.
Он даже забыл осторожность и взобрался на плечо Артура, и с восхищением смотрел на открывшееся его взору здание.
Взору Ятика представилось огромное сооружение из голубого стекла с куполообразной крышой.
– Красивый у нас вокзал? – улябнулся Артур.
– Да, я не видел ничего подобного, – ответил Ятик, – как красиво, нет слов, чтобы описать красоту и величие вашего творения.
– Я был с классом на экскурссии на смотровой площадке нашего железнодорожного вокзала, я расскажу тебе о его строительстве.
И Артур начал голосом экскурсовода:
«Первый железнодорожный вокзал Самара был построен в 1876 году по проекту русского инженера и архитектора Николая Де Рошфора, спроектировавшего также вокзальный комплекс в Оренбурге. Здание было построено в стиле итальянского ренессанса и прослужило 120 лет. Его площадь составляла 3380 кв. м, в нем могло разместиться 980 человек и на каждого пассажира приходилось около одного кв. м полезной площади. Среднесуточная пропускная способность была в шесть раз меньше, чем сейчас – 1700 пассажиров в сутки.
Прослужившее 120 лет здание снесли в 1996 году, несмотря на то, что оно было отнесено к памятникам архитектуры. Официальная причина сноса – критический износ фундамента и стен из-за возросшей вибрации, выявленный при подготовке к реконструкции здания. Тогда же было начато строительство нового вокзала.
Новый ж/д вокзал Самары строился с 1999 до 2001 года, причем движение поездов при этом не нарушалось. Строительство первой очереди комплекса проходило в три этапа. На первом, в мае 1999 года был построен конкорс – главный вестибюль с комфортабельным залом ожидания, оборудованным электронным табло и лифтами, городской и международной связью. В декабре того же года был введен подземный переход длиной 240 метров, связавший привокзальную площадь со всеми платформами.
В июне 2000 года начала работать гостиница и в декабре 2001 года было введено в эксплуатацию высотное вокзальное здание, в котором разместились сервисный центр и залы ожидания, культурный центр с видеозалом и административно-хозяйственная часть.
Поезда дальнего следования отправляются в Москву и Санкт-Петербург, в южном направлении на Саратов, Волгоград и Астрахань, Кисловодск и Адлер. На Урал, Сибирь и Дальний Восток поезда следуют к городам Новосибирск и Тюмень, Оренбург и Новокузнецк, Тюмень и Владивосток.
Пригородные поезда отправляются в трех направлениях – на Сызрань, Похвистнево и Тольятти. В июле каждого года число пассажиров на пригородном вокзале увеличивается в несколько раз. Сюда прибывают тысячи туристов, желающие попасть на Грушинский фестиваль, проходящий недалеко от станции «Жигулевское море».