Саша пожала плечами и застенчиво улыбнулась, словно извиняясь.
– Конечно, Санечка, но, учитывая мое полное незнание в этой области, ни одно твое слово по теме не будет лишним для меня. Так что, начинай, дорогая, – Лида ободряюще подмигнула подруге.
Девушки удобно устроились в креслах напротив друг друга.
– Итак, транспортный звездолет – это обычно довольно большое сооружение, чаще всего многоярусное. – Глаза Александры засияли радостным блеском сразу, как только она начала свой рассказ. – Самым объемным на транспортнике должен быть грузовой отсек, – с воодушевлением продолжила она, – потому что такие корабли почти всегда выполняют сразу несколько задач за один полет: это может быть и перевозка грузов, и доставка пассажиров к местам их назначения. Поэтому, естественно, на корабле также присутствует довольно вместительный пассажирский отсек. Обычно каждому пассажиру предоставляется отдельный небольшой бокс, снабженный всем необходимым. Кроме этого, в пассажирском отсеке непременно оборудуется общее помещение для совместного отдыха и занятий чем-нибудь интересным.
– А команда? Где располагаются члены экипажа?
– Насколько мне известно, команда располагается в том же отсеке, что и пассажиры. Только помещения членов экипажа должны быть ближе к кабине управления, и где-то рядом полагается быть нескольким лифтам, сообщающимся со всеми жизненно важными блоками корабля. Кроме того, у всех членов команды имеются устройства для доступа в такие блоки.
– И им приходится всегда носить эти устройства с собой?
– Обычно их прикрепляют к одежде. Но могут быть и более продвинутые методы определения права доступа. Это мы, скорее всего, узнаем уже на месте.
– Пока – все довольно просто, – улыбнулась Лида.
– Да. Очень важной частью звездолета, едва ли не менее важной, чем кабина управления, является топливный отсек. Это самое недоступное отделение корабля. Туда могут попасть только инженеры службы технической поддержки, первый и второй пилоты. Остальным доступ запрещен.
Саша с сожалением развела руками.
– Из соображений секретности?
– Нет, скорее в интересах безопасности. Дисперс, являющийся топливом для таких кораблей, проходит в этом отсеке несколько стадий расщепления, выделяя огромное количество энергии в единицу времени. Процесс довольно взрывоопасный. Поэтому он осуществляется и регулируется автоматически, и присутствия людей не требуется. Разве что, только в аварийных или совершенно нестандартных ситуациях, если потребуется вмешательство человеческих рук и интеллекта одновременно.
– То есть, если все идет как надо, участие технических служб не требуется? В чем же тогда состоит их обычная работа?