– Он умеет водить легкие самолеты.
– Вот, всегда так. Раздразнят любопытство, и… - не закончила фразу Джей-Джей.
Суверенная Территория Невада и Аризона, г. Нью Рино. 22 год, 6 число 10 месяца, четверг, 12.00.
Весь маршрут "сессна" прошла на высоте три километра, с реализуемой мощностью двигателя чуть больше половины. Не то, чтобы топливо было в Новой Земле очень уж дорогим, но привычка всегда иметь его запас была у каждого в крови. Огромные расстояния и незаселенные пространства всегда легко создавали в сознании каждого картины вынужденных посадок, неожиданных изменений маршрутов, замолчавших радиомаяков, поэтому каждый сэкономленный литр из трехсот сорока, залитых в баки самолета, мог спасти жизни пассажиров.
Джей-Джей вела самолет уверенно, четко ориентируясь по приборам. Современные комплексы авионики, базирующиеся на сигналах системы GPS, в Новой Земле не работали. Навигация в воздухе осуществлялась либо по радиомаякам, разбросанным в городах и на аэродромах, причем каждый издавал свой индивидуальный сигнал, либо по старинке - по компасу и хронометру, а также визуально, по ориентирам на земле. Именно поэтому Джей-Джей вела самолет по большей части над Дорогой, которая в основном совпадала с нашим маршрутом, и которая с трехкилометровой высоты выглядела как тонкая желтоватая нитка, пересекающая бесконечную равнину цвета выгоревшей травы. Справа от нас, на горизонте, возвышались горы Сьерра Невады, в виде изломанной линии, ограничивающей синеватый силуэт на фоне голубого безоблачного неба.
Стовосьмидесятисильный четырехцилиндровый мотор "текстрон-лайкаминг" гудел ровно, пропеллер расплылся в прозрачный круг, самолет шел выше любых восходящих и нисходящих потоков, не было никакой турбулентности, и полет доставлял настоящее наслаждение. Все же есть большая разница между перелетом на пассажирском лайнере, пусть даже первым классом, где о тебе заботятся и предугадывают твои желания, и самостоятельным полетом на маленьком самолете. И пусть скорости несравнимы, и какой нибудь "Боинг" или "Аэробус" преодолел бы это расстояние чуть больше, чем за час, со своей крейсерской скоростью больше девятисот, а мы летели со скоростью всего двести сорок километров в час, но удовольствия от этих перелетов несравнимы. Когда вас всего трое в маленькой, остекленной со всех сторон кабине легкого моноплана с высокорасположенным крылом и свисающими вниз "лаптями" обтекателей шасси, ты видишь каждое движение пилота, перед тобой покачиваются "рога" второго штурвала, ощущения совсем, совсем другие.