Несколько лет назад теоретики приступили к изучению опыта последних воздушных боев. Выяснилось, что Запад с его ставкой на напичканные сверхэлектроникой многоцелевые машины, истребители и бомбардировщики одновременно, крупно просчитался. В войнах 1982-го и 1991-го годов зенитные ракеты вынуждали их жаться к земле, попадая под жалящий огонь скорострельных пушек. Они плохо поддерживали свои наземные силы и несли большие потери, хороня под своими обломками десятки миллионов долларов.
Сгустки дорогой и капризной техники, они, как пишет видный теоретик русского воздушного боя В.Бабич, не обладали столь нужными в спартанских условиях войны простотой и надежностью, живучестью при поражении снарядами, повышенной готовностью и сменностью боекомплекта. К тому же, над полями битв появились вертолеты нового поколения, способные вжиматься в складки местности и сбивать реактивные машины залпами бортовых ракет. И выходило, что грозные летающие драконы проигрывают схватки дешевым винтокрылам. Что нужны иные машины: учебный самолет в мирное время, который можно быстро переоборудовать в легкий штурмовик, корректировщик и в охотник за вертолетами.
Увы, чеченский фюрер Дудаев был глубоко прав, захватив у распадающегося СССР шестьсот легких полубоевых реактивных самолетов «Л» чешского производства. Они могли нести на себе ракеты. И наносить удары по атомным станциям и химическим производствам, как значилось в плане Дудаева «Лассо» в 1994-м. В условиях, когда «реформы» приковали русские ВВС к земле.
Мы успели уничтожить бандитские самолеты в декабре 1994-го на их взлетных площадках. Но что будет завтра, когда Чечню снова отдадут богатым бандитам, а наша авиация окончательно сгниет от старости и необновления?
В Империи было все, чтобы разработать и выпустить надежный, простой «самолет поля боя». Огромные центры, где могли готовить пилотов по новым программам, обучая маневренным схваткам и меткой пушечной стрельбе. Чтобы растить с малолетства, словно витязей давних времен, воздушных воинов — кшатриев, военную аристократию. Асов, сверхлюдей, истинных господ. Да у нас уже был такой самолет — Су-39.
Запад же оставался у разбитого корыта. Его универсальные самолеты оказывались плохими истребителями и скверными бомбардировщиками. В противостоянии с Союзом перед ним открывалась старая истина: хороший истребитель должен делаться как истребитель. А бомбардировщик — как бомбардировщик. Мы не шли здесь вослед за США. И наши МиГ-29 да Су-27 были «чистыми» воздушными бойцами.
И если бы не предательство верхов СССР, Америке пришлось бы тратить сотни миллиардов долларов на воздушное перевооружение. Они, а не мы, готовы были задохнуться в гонке вооружений!