Компьютерра, 2008 № 39 (755) (Журнал «Компьютерра») - страница 4

Любопытная разработка DriveAssist канадской компании Aegis Mobility берется исполнять обязанности секретаря водителя. Когда установленное на мобильник приложение обнаруживает, что юзер стремительно перемещается в пространстве, то есть, вероятно, управляет автомобилем, система блокирует все поступающие и исходящие вызовы и текстовые сообщения за исключением звонков в экстренные службы. Технические подробности разработчики пока не приводят, но, надо полагать, работать с программой сможет и устройство без GPS-модуля; в принципе, для выполнения поставленной задачи должно хватить и сигналов с ближайших базовых станций сотового оператора.

Авторы DriveAssist предусмотрели, кажется, все. Если человек едет на пассажирском сидении, он может вернуть себе управление телефоном и пользоваться им как обычно. Если звонящий входит в заранее составленный список, электронный секретарь передаст водителю послание, но ответить на звонок во время движения все равно не даст. В остальных случаях заботливый помощник доложит вызывающему абоненту о занятости "хозяина" и предложит оставить голосовое сообщение, доступ к которому, вместе с поступившими за время поездки эсэмэсками, откроет во время остановки. Предусмотрена и возможность уведомления звонящего о текущем местоположении водителя, благодаря чему, пожалуй, отпадет необходимость в доброй половине телефонных разговоров. Защитить столь деликатную информацию от случайных людей позволит "белый список" доверенных лиц.

Однако у этой стройной схемы имеется слабое звено - сам пользователь. Ведь при желании он по-прежнему сможет звонить и писать SMS, прикинувшись пассажиром. Проблема в том, что доводы о небезопасности телефонных разговоров за рулем на некоторых людей просто не действуют. Поэтому в данном случае выполнению системой своей задачи способствовало бы полное игнорирование человека - но это слишком уж радикальная мера. Кстати, привычный способ уменьшить вред от использования мобильника во время автомобильной поездки не столь эффективен, как считается: компания упоминает исследование, выявившее практическую бесполезность устройств хэндс-фри - дескать, опасность потери бдительности водителем они не уменьшают.

Хотя в безопасном дорожном движении заинтересованы все, разработчик особое внимание уделяет корпоративному сектору, подчеркивая, что работодатели благодаря DriveAssist смогут уменьшить прямые и косвенные убытки от ДТП с участием персонала. Еще одна целевая категория - родители тинейджеров, активно пользующихся современными средствами коммуникации.