Женщине за рулем (Ханников) - страница 26

Рис. 4. Правильная регулировка зеркал заднего вида:

а) положение отрегулированных зеркал;

б) проверка правильности регулировки

Как правило, современные автомобили оснащены креслами, имеющими профиль, воспроизводящий положение, в котором женщина находится за рулем. Поэтому в ряде случаев необходимо лишь подобрать наилучшее положение сиденья и спинки с помощью специальных регулировок. Конечно, сиденье – не единственное, от чего зависит простота управления автомобилем, что непосредственно влияет на технику вождения. Не менее важно взаимное расположение рычагов и педалей, при помощи которых Вы будете непосредственно управлять машиной, а также рулевое колесо.

Колесо рулевого управления поворачивают для изменения положения управляемых колес автомобиля. Искусство вождения, кроме всего прочего, во многом зависит от того, насколько правильно водитель держит руль. Существуют наиболее рациональные, правильные, удобные и верные способы управления машиной, которые оправдали себя долголетней практикой. Виды руления:

выравнивающее, при котором совершают поворот руля на небольшой угол для компенсации отклонения автомобиля при прямолинейном движении (рис. 5);

компенсаторное, с помощью которого устраняются заносы;

руление на поворотах.

Рис. 5. Выравнивающее руление без перестановки рук

Существует много разновидностей рулевых колес, например травмобезопасное рулевое колесо, имеющее возможность деформироваться таким образом, чтобы исключить получение травм при управлении автомобилем в случае его аварийного наезда на препятствие, однако все рулевые колеса объединяет одна общая черта – они круглые. Различаются рулевые колеса главным образом формой, расположением спиц и материалом, из которого они сделаны. Спицы служат для соединения рулевого колеса с рулевым валом, а не для того, чтобы с их помощью управлять машиной. Руль необходимо держать за обод, потому что он дальше всего удален от рулевой колонки и позволяет максимально использовать плечо рычагов. Довольно сложно повернуть колеса, держась за спицы у самой рулевой колонки. Такое положение рук затрудняет управление автомобилем, а не облегчает его.

Если сравнить очень маленький и очень большой руль, становится понятно, что при повороте на одинаковое количество градусов точка на меньшем кругу опишет путь значительно короче, чем на большом. Известно, что меньший руль чувствительнее, чем больший, но если ваша рука недостаточно тверда, то при руле небольших размеров или когда вы держитесь за спицы ближе к центру незначительное движение передается передним колесам, и автомобиль изменяет направление. Если приходится делать крутые повороты, рулевое колесо нужно держать таким образом, чтобы, не перехватывая, сделать как можно больший поворот. Если же держать его за спицы, придется перехватывать, едва начнется поворот. Как раз на повороте руки могут так запутаться, что, когда направление движения автомобиля нужно будет выравнивать, невозможно будет повернуть, не перехватив руками вновь. При выравнивании, где нужно действовать быстро, такой способ слишком медленный и далеко небезопасный.