Китайцы эксплуатировали дальние бомбардировщики не очень интенсивно. Например. 6-я эскадрилья до конца года совершила всего 30 боевых вылетов. В частности, в начале октября самолеты разбрасывали листовки над оккупированным японцами Пекином. 18 ноября эту эскадрилью вновь вернули в Чэнду для дополнительных тренировок. На ДБ-3 хотели перевооружить также 9-ю и 11-ю эскадрильи, которые даже направили в Чэнду, но позднее их вновь доукомплектовали СБ.
По отзывам наших инструкторов, китайские экипажи были подготовлены слабо. Систематическая боевая учеба практически отсутствовала, летали мало, высотные полеты не осваивались.
Многие потери трудно отнести к полностью боевым, причем погибали достаточно опытные экипажи. Так, 4 октября 1940 г. взлетевший по тревоге ДБ-3 из 6-й эскадрильи с китайским экипажем из-за неполадок слишком рано вернулся на базу Тайпинсы и был сбит над аэродромом. 2 января 1941 г. над Ченду потерпел аварию и погиб вместе с самолетом экипаж командира 14-й эскадрильи Ли Чансюна. 13 февраля 1941 г. у зам. командира 8-й группы Лян Гочжана во время тренировочного полета отказал мотор. На вынужденной посадке в уезде Цзяньян самолет сгорел вместе с экипажем. 18 июня 1941 г. из-за несправности самолета потерпел аварию взлетевший по тревоге в Ланьчжоу ДБ-3 летчика Мэн Цзунжао из 14-й эскадрильи, штурман и радист погибли. 1 октября 1942 г. во время дальнего тренировочного полета в районе Цзя-юйгуань исчез вместе с экипажем ДБ-3 командира 6-й эскадрильи Чжоу Шию-на.
В начале 1940 г. отношения между СССР и Китаем ухудшились. Основной причиной явилось прекращение снабжения правительством Чан Кайши коммунистических 8-й и Новой 4-й армий. Это очень не понравилось советскому руководству, и оно резко сократило военную помощь. Советники остались, но наши летчики больше не воевали на фронте. Поставки самолетов, правда, продолжались.
В том числе продолжали поступать и бомбардировщики СБ. Перегонка самолетов из СССР велась практически до начала Великой Отечественной войны. Последние машины сдавали китайцам уже в июне 1941 г. Среди них с начала 1941 г. в Китай перегонялись СБ последних серий с моторами М-103 и верхними экранированными турелями МВ-3. Китайцы обозначали их как СБ-Ш (машины с М-100 китайцы называли СБ-2). Первой новые машины получила 1-я авиагруппа в середине января 1941 г. в Хами (пров. Синьцзян). В результате, 2-ю эскадрилью полностью оснастили новой техникой, а 1-я имела и старые, и новые машины. В середине марта 30 новых СБ там же в Хами передали 6-й авиагруппе, тренировавшейся в Пзяюйгуане, но в мае ее расформировали, а технику раздали на пополнение другим группам. В частности, три СБ-Ill достались 6-й эскадрилье, где осталось мало боеспособных ДБ-3.