Авиация и время 2005 04 (Журнал «Авиация и время») - страница 40
Освоение производства V-11G, получившего в СССР название БШ-1, должно было стать лишь первой ступенью к созданию современного легкого бомбардировщика-штурмовика для советской авиации. Но и этой машине следовало претерпеть определенные изменения до того, как она встанет на заводской конвейер. Предполагалось заменить американский двигатель на советский М-62 и установить вооружение и оборудование, соответствующие отечественным стандартам. Вся эта работа была поручена бригаде конструкторов ОКБ-1 под руководством С.А. Кочеригина,
Проектирование советской модификации V-11 начали еще до прибытия образцов. Замена SR-1820-G2 на М-62ИР не представляла сложности, поскольку оба мотора относились к семейству «Циклон» и являлись дальнейшим развитием американского SR-1820-F. Лицензия на последний была в свое время куплена советским правительством, и модификация SR-1820-F3 выпускалась нашими заводами под названием М-25. М-62 мало отличался от своего прародителя по габаритам и secy и имел те же посадочные места. Винт ВИШ-2ПА, подобранный для БШ-1, тоже мало отличался от исходного «Гамильтона».
22 марта 1937 г. Кочеригин доложил на совещании свой проект перевооружения самолета. Вместо «Браунингов» в крыле он собирался смонтировать четыре более скорострельных ШКАСа со сдвинутыми в стороны патронными ящиками. На каждую пару пулеметов боезапас составлял 1600 патронов. Стреляные гильзы выбрасывались под крыло, а звенья собирались в ящики, общие для каждой пары. Спуск – электрический с механическим дублированием i Американскую шкворневую установку в задней кабине хотели заменить турелью от опытного разведчика СР. Ее габариты позволяли сохранить форму фюзеляжа и исходное остекление фонаря кабины. Люковую установку взяли от ДБ-3 и дополнили механизмом перевода в походное положение от V-11GB, Боезапас этой установки составлял 500 патронов.
Бомбовое вооружение также собирались существенно переделать. Внутри фюзеляжа предложили разместить две кассеты КД-1-8 на восемь замков каждая. Они допускали подвеску различных мелких бомб калибром от 5 до 25 кг. В отличие от американских кассет, неподвижных, КД-1-8 снаряжали в опущенном положении, за пределами бомбоотсека, а потом лебедкой поднимали на место. Для наружной подвески бомб под центропланом разместили 10 бомбодержателей Дер-31 в два ряда. На них можно было брать бомбы калибром до 100 кг, а на поясной подвеске от Р-Зет-до 250 кг. Бомбы сбрасывались электрическим бомбосбрасывателем ЭСБР-2 или механическим от истребителя ДИ-6. Как монтировать химические выливные приборы, Кочеригин и его конструктор по вооружению Михеев не придумали. В протоколе совещания было записано: «Вопрос о хим-вооружении оставить открытым».