Авиация и космонавтика 2010 06 (Журнал «Авиация и космонавтика») - страница 19

поступивших в строевые части. Эти мероприятия, вкупе с постоянным улучшением качества изготовляемых заводом самолетов, дали свои плоды, и в 1959 году самолет был принят на вооружение. 9 июля 1961 года Ан-12 был впервые представлен широкой общественности на воздушном параде в Тушино.

Испытания Ан-10 и Ан-12 прошли без тяжелых летных происшествий, сопутствовавших рождению многих новых самолетов, и успешно завершились их принятием в эксплуатацию. Пассажирские Ан-10 стали поступать в Аэрофлот, а транспортные Ан-12 в Вооруженные Силы, а позднее и в гражданскую авиацию. За создание Ан-12 в 1962 году O.K. Антонову и ведущим специалистам А.Я. Белолипец- кому, В.Н. Гельприну, Е.К. Сенчуку и Е.А. Шахатуни была присуждена Ленинская премия.

Опыт, полученный коллективом O.K. Антонова при создании Ан-10 и Ан-1 2, стал тем краеугольным камнем, который лег в основу проектирования последующих моделей тяжелых транспортных самолетов, занявших достойное место в истории отечественной и мировой авиации.

(Продолжение следует)

(Окончание. Начало в №№4,5/2010 г.)

Виктор УРВАЧЕВ

34-й ИАП, 1943 г.

ЧАСТЬ 3 1943 год

В конце января после поверки техники пилотирования на двухместном истребителе в летной книжке появляются записи:

30.01. 43, Як-7, … Самостоятельный вылет на Як-1 разрешаю.

Вылетел на самолете Як-1 с оценкой отлично. Командир 34 ИАП м-р Александров.

Дальше в записях летной книжки пример обычной путаницы – в соответствии с ней разрешение командира полка на самостоятельный вылет на Як-1 получено 30 января, а четыре тренировочных полета и первый боевой вылет на нем, якобы, выполнены накануне:

29.01.43, Як-], на патрулирование, 1 полет, 38 минут, высота 7000 м.

Но это штабные неувязки, главное – переучивание на истребитель Як-1 состоялось.

В феврале было выполнено всего 6 боевых вылетов и в их числе новый вид боевого применения – «на охоту», когда летчик сам ищет себе цель для атаки:

11.02.43, Як-1, на охоту, 1 полет, 42 минуты.

В начале марта – неприятность: 2.03.43. У-2. Мелкая поломка: При посадке по окончании пробега порывом ветра поддуло под крыло. Самолет зацепился за землю, вследствие чего развернуло вправо, т.к. ветер был сильный, самолет перевернуло на спину. Экипаж невредим.

В последующие дни марта восемь боевых вылетов на перехват противника, в том числе:

11.03.43, Як-1, на перехват противника, 1 полет, 1 час 06 минут, высота 7000 м, Сбил Ю-88 С-3 Сычев к и 30 км

Таким образом, боевой счет на Як-1 открыт. Наверное, именно этот бой описан в обнаруженной у отца вырезке из многотиражки 6-го истребительного авиакорпуса «За храбрость»: «Позавчера старший лейтенант Урвачев в паре с сержантом Гозиным сбил немецкий бомбардировщик «Юнкерс-88». Противник шел на большой высоте. Здесь его встретили советские