Авиация и время 2005 06 (Журнал «Авиация и время») - страница 17
Самолет L-39 Х-11 в экспозиции Парижского аэрокосмического салона. Июнь, 1977 г.
Пушка ГШ-2-23 с открытым обтекателем
Пилон самолета L-39C с блоком НАР УБ-16
Пилоны самолета L-39ZO с 350-литровым ПТБ
В начале 1992 г. завершилось переоборудование самолета с бортовым № 5240 под требования Таиланда. Основным отличием L-39ZA/ART стало прицельно-навигационное оборудование израильской фирмы ELBIT Кроме того, машина получила возможность нести под крылом устройства для буксировки воздушной мишени Dart, которая напоминала сильно увеличенный дротик для одноименной игры. Буксировочное устройство подвешивалось на внешний пилон левой консоли, а под правой находился барабан с 700 м стального троса С 25 февраля по 1 марта 1992 г. самолет демонстрировался в Сингапуре на авиакосмической выставке Asian Aeiospase. Контракт на сумму 200 млн USD. предусматривавший поставку 40 самолетов, стороны подписали в 1993 г., а уже в следующем году он был выполнен.
В 1994 и 1995 гг. на таиландской авиабазе Угапао прошли испытания L-39ZA ART с мишенью, в которых участвовали чешские, израильские и местные специалисты В июле-августе 1994 г. проводились рулежки и пробежки, а 1 сентября состоялись три полета. В первом выполнялся выпуск мишени с последующим отсеканием троса, в двух других отрабатывалась посадка с ней 12 и 14 июня следующего года прошли полеты со сбрасыванием мишени над морем. Результаты испытаний полностью удовлетворили заказчика.
В общей сложности -Аэро-Водоходы- построили 265 самолетов L-39ZA. включая экспортные варианты.
Появление боевых самолетов четвертого поколения требовало новых подходов к обучению летчиков и существенного расширения возможностей учебно-тренировочных самолетов. Влчек это прекрасно понимал и. не дожидаясь официального заказа от основного заказчика, решил приступить к радикальной модернизации -Альбатроса-. Изюминкой проекта стал электронный борт, включавший прицельно-навигационную систему PES местной разработки В ее состав входила цифровая ЭВМ. с которой сопрягался ряд приборов и устройств, включая индикатор на лобовом стекле (ИЛС) Летчик-инструктор получил возможность при помощи бортового компьютера задавать на индикаторе курсанта различные вводные. Кроме того, система могла действовать как наземный тренажер и позволяла отрабатывать даже элементы воздушного боя, что сулило немалые экономические выгоды. PES дополняли другие новые элементы БРЭО радиокомпас фирмы Tesla. радиостанция фирмы Mesil, а также бортовой регистратор параметров PARES, созданный НИАИ. который фиксировал 150 разных показателей: от скорости полета до физического состояния экипажа.