Система погружения и всплытия корабля имела быстродействующие клапана с автоматическим управлением из центрального поста. Ниже приведены схемы внешнего вида и общего расположения ПЛБСН (ц) пр. 690, отсутствующие в справочнике. Они заимствованы из альманаха «Тайфун» №1 (45) от 2003 г.
176. Вторая часть, стр. 78: к сведениям о ПЛБСН (ц) СС-368 (пр. 690, зав. № 190) следует добавить: корабль был заложен 20.09.1966 г.; спущен на воду 3.09.1967 г.; вступил в строй в декабре 1967 г. После передачи ВМФ для лодки был установлен годовой срок опытной эксплуатации (из-за отсутствия опыта использования ПЛ-мишеней). В январе 1969 г. СС-368 посетил ГК ВМФ адмирал флота С.Г. Горшков.
177. Вторая часть, стр. 78: в сведениях о ПЛБСН (ц) СС-226 (пр. 690у зав. № 191) ошибочно указано, что она входила в состав БФ. Этот корабль входил в состав ЧФ. Летом 1971 г. вместе с ПЛБСН (ц) СС-256 он по Северному морскому пути перешел в горло Белого моря, а затем по внутренним водным путям – в Севастополь. Перед переходом на обоих лодках установили носовую наделку для безопасного плавания во льдах и защиты обтекателя ГАС.
178. Вторая часть, стр. 78: в сведениях о ПЛБСН (ц) СС-310 (пр. 690, зав. № 192) ошибочно указано, что она входила в состав ЧФ. Этот корабль входил в состав БФ.
179. Вторая часть, в списке замеченных опечаток и допущенных ошибок в первой части первого тома справочника в п. 60 допущены опечатки в эспликациях к виду ограждения ВУ и ВСК АПКРРК пр. 949 и пр. 949А.
Второй том
1. Первая часть, стр. 50: в сведениях о РКР пр. 1134 ошибочно указано, что он разработан Невским ПКБ. Следует читать: Северным ПКБ.
2. Вторая часть, стр. 6: к сведениям об автономности МРК пр. 1234 следует добавить, что в 1975 г. для проверки предельных возможностей по автономности, дальности плавания и выяснения перспектив модернизации Гроза совершил автономное плавание по Черному морю из Севастополя в Батум без захода в порты. Корабль при этом пополнял только запасы пресной воды. В результате выяснилось, что автономность МРК пр. 1234 может быть увеличена до 14 суток. Именно по результатам этого похода (наряду с опытом эксплуатации однотипных кораблей) и было разработано ТТЗ на проектирование МРК пр. 12341. В частности, на нем усилили артиллерийское вооружение и средства РЭБ, установили новые средства связи. Также выполнили конструктивные мероприятия по усилению пожаровзрывобезопаснос- ти, улучшению условий обитаемости, повышению надежности ГЭУ и винторулевого комплекса. Возвращаясь к автономности МРК пр. 1234 необходимо отметить следующее. Начиная с 1973 г. корабли данного проекта периодически несли боевую службу в Средиземном море: с 30 октября по 29 ноября 1973 г. – Бриз и Гроза; с 1-го по 17 ноября 1974 г. – Бриз и Вихрь; с 10 июня по 8 августа – Гром и Зарница