и с 2 июня по 12 июля 1976 г. – Гроза и Зарница
2 . Практика несения
1 С 19-го по 24.07.1975 г. оба корабля заходили с деловым визитом в порт Тартус (Сирия). В походе вместе с МРК участвовала плавучая ракетно-техническая база ПРТБ-33 (построена на базе РК пр. 205.).
2 В походе вместе с МРК участвовала плавучая ракетно-техническая база ПРТБ-13 (построена на базе РК пр. 205 ).
боевой службы в Средиземном море МРК продолжалась вплоть до 1984 г. включительно. Все вышеперечисленные корабли входили в состав ЧФ. К сведениям о постройке МРК пр. 1234 и пр. 12341 следует добавить следующее. Данные корабли строились поточно-пози- ционным методом. Характерно то, что их сравнительно большие размеры заставили значительным образом реконструировать производство на Владивостокском и Приморском (ленинградском ПО «Алмаз») ССЗ. Так, например, на Приморском заводе МРК строились в эллинге №1 (цех №6). Для этого первый (18 х 60 м) и второй (22 х 55 м) пролеты эллинга оборудовали каждый тельфером грузоподъемностью в 2 т и мостовым краном грузоподъеиностью 10 т. Третий (22 х 55 м) и четвертый (18 х 60 м) пролеты эллинга оборудовали тельферами грузоподъемностью 2 т. Перед самим эллингом построили новый про- дольно-поперечный трансбордер грузоподъемностью 600 т, который обеспечивал перекатку кораблей из пролета в пролет, что собственно и обеспечивало поточно-позиционный метод их постройки. Три из четырех построечных позиций размещались непосредственно в самом эллинге, а четвертая – вне его на специально оборудованной площадке. Последнее было вызвано тем, что высота пролетов эллинга не позволяла устанавливать на корабли верхний ярус надстройки, мачту, а также смонтировать АП РТВ на крыше ходовой рубки и мачты. Достроечная позиция обслуживалась 30-тонным портальным краном, перемещавшимся вдоль эллинга и позволявшим вести погрузку (или выгрузку) крупногабаритного оборудования на корабль как на берегу, так и на плаву. В середине 70-х годов количество построечных позиций внутри эллинга №1 увеличили до четырех. Корабль, прошедший четыре построечные позиции, подавался на пятую (открытую) позицию для установки верхнего яруса надстройки, мачты, монтажа приборов, волноводов и кабелей, соединяющих эти приборы с аппаратурой внутри корпуса и в надстройке. Для спуска МРК пр. 1234 и пр. 12341 использовали целый комплекс гидротехнических сооружений. Он включал в себя спусковой передаточный док пр. 960 (длина по стапельной палубе 67 м) грузоподъемностью с горизонтального стапеля до 1000 т, котлован для погружения дока и достроечную набережную