. Все вышеперечисленное наглядно демонстрирует проблемы, связанные с постройкой таких кораблей как МРК пр. 1234 на предприятиях, ранее занимавшихся постройкой катеров стандартным водоизмещением не более 200 т. Именно по этой причине МРК пр. 1234 и пр. 12341 были заказаны только двум предприятиям – Владивостокскому и Приморскому ССЗ. В справочнике ошибочно указано, что МРК пр. 12343
і строились на ССЗ «Вымпел» им. Володарского в г. Рыбинск. На самом деле эти корабли строил Приморский ССЗ в Ленинграде, причем заводские номера заказов соответствуют действительности.
3. Вторая часть, стр. 6: в сведениях о МРК пр. 1234 ошибочно указано, что ПКРК «Малахит» имеет режим стрельбы по берегу – в этом комплексе такого режима нет.
4. Вторая часть, стр. 7: врезка на схеме внешнего вида МРК пр. 1234 с эспликационными номерами 18 и 19 относится к МРК Ливень и Град.
1 К 70-летию судостроительной ф. «Алмаз». Исторический очерк под редакцией Л.Г Грабовца -
СПб.: Гангут, 2003.
2 Ураган, Прибой, Прилив, МРК-21, МРК-23, МРК-9, МРК-22, МРК-24, МРК-25 и МРК-15.
5. Вторая часть, стр. 13: к сведениям о МРК Волна следует добавить, что он дважды (с 1974 г. по 1975 г. и с 10.08.1988 г. по 01.10.1989 г.) проходил средний ремонт на СРЗ № 177. В справочнике ошибочно указано, что этот СРЗ находился в Архангельске, а на самом деле в Усть-Двинске.
6. Вторая часть, стр. 29: в сведения о РК пр. 205 следует добавить, что в конце 70-х – начале 80-х годов часть кораблей данного проекта были модернизированы (см. схемы на стр. 89 и 90) с установкой дополнительного зенитного вооружения и РТВ. В частности, на них размещали ПУ ПЗРК «Стрела-2М» и «Стрела-3» (ПУ МТУ-4С или МТУ-4УС) с запасом восемь ЗР, а также 2 х 16 – 57-мм ПУ НУРС СППП УБ-16-57 (авиационная ПУ для НУРС). На некоторых катерах устанавливали 12,7-мм пулемет ДШК-М или НСВ-12,7. Кроме того, корабли получали малогабаритную навигационную PJIC «Tesla». В справочнике ошибочно указано, что крыльевой комплекс отрабатывался на катере пр. 205Э. На самом деле носовое подводное крыло испытывали на Р-113, который был построен по пр. 205ЭТ. Благодаря крылу этот корабль смог развить скорость хода свыше 50 уз. Впоследствии подобное крыло использовали при создании катеров пр. 206МР. Еще одной модификацией пр. 205 стал артиллерийский катер пр. 206ПЭ (патрульный, экспортный). Он был построен на Приморском ССЗ в 1970 г. В отличие от прототипа корабль вместо ПКРК и 230-мм АУ нес 57-мм АУ АК-257 и 30-мм АУ АК-630 в обеспечении СУАО «Вымпел», комплекс РЭБ «Вымпел-Р2» и две ПУ СППП ПК-16. На этом корабле в середине 80-х годов проходила испытания 57-мм АУ АК-157 (см. пункт 47 и схемы на стр. 101). В 1972 г. из состава ЧФ правительству Болгарии передали три катера пр. 205: – Р-30, Р-73 и Р-176, а в 1974 г. катер пр. 205У – Р-169. Любопытно то, что катера пр. 205 и пр. 205У из состава ЧФ несли боевую службу в Средиземном море. Так, например, Р-83 и Р-84 в мае-июне 1973 г. патрулировали в заливе Эль-Салум.