Вертолеты первого поколения
Развитием вертолета S-48 стал четырехместный вертолет Сикорский S- 51 с трехлопастным несущим винтом и поршневым двигателем, вал которого был установлен вертикально. Вертолет S-51 серийно выпускался с 1946 г.; было построено 382 вертолета S-51 в основном для военного применения в США, кроме того, после заключения в 1947 г. соглашения о производстве вертолетов по лицензии с Великобританией фирмой "Уэстлэнд" было построено 139 вертолетов WS-51 и его развития "Уиджен".
Легкие 2-3-местные вертолеты одновинтовой схемы для наблюдения и связи начала разрабатывать в 1942 г. также фирма "Белл Геликоптер", образованная ученым и конструктором Артуром Янгом и вошедшая в известную самолетостроительную фирму "Белл Эркрафт", в которой был создан ряд боевых самолетов, в том числе истребители "Эр Кобра" и "Кинг Кобра", успешно использовавшиеся в наших ВВС во время Великой Отечественной войны. Фирма "Белл Геликоптер" с 1946 г. стала производить серийно вертолет Белл 47 (ОН-13), вскоре ставший одним из самых массовых легких вертолетов за рубежом не только для военного, но и гражданского применения: было построено 5 200 вертолетов в США и более 1 800 вертолетов по лицензии в Великобритании, Италии и Японии. На вертолетах Белл 47 в 1949-1961 гг. было установлено 10 мировых рекордов скорости, высоты, дальности и скороподъемности.
Подобный легкий двух-трехместный вертолет в 1947 г. разработала образованная молодым конструктором Стэнли Хиллером новая фирма "Хиллер Эркрафт", которая вскоре стала производить его серийно для гражданского и военного применения под обозначениями Хиллер 12 и Н-23 (построено 2 160 вертолетов). Вертолеты Белл 47 и Хиллер 12 отличались упрощенной конструкцией со сферическим фонарем кабины, двухлопастными несущими винтами на универсальном шарнире с деревянными лопастями и лыжным шасси и были снабжены стабилизирующими устройствами, включенными в цепь управления.
Двухвинтовые вертолеты продольной схемы стали основным направлением деятельности фирмы "Пясецкий Геликоптер", возглавляемой конструктором Фрэнком Пясецким, разработавшим в 1945 г., после исследований и постройки ряда вертолетов, удачную конструкцию транспортного 10-местного вертолета HRP-1 двухвинтовой продольной схемы с трехлопастными несущими винтами для ВМС.
В 1945 г. была образована фирма "Каман Эркрафт", возглавляемая конструктором Чарлзом Каманом и начавшая разработку двухвинтовых вертолетов перекрещивающейся схемы. В 1947 г. был создан первый экспериментальный вертолет такой схемы К-125 с двухлопастными несущими винтами, управляемыми с помощью сервозакрылков на лопастях.