Соколиная охота (Малые противолодочные корабли проектов 1141 и 11451) (Дмитриев, Костриченко) - страница 11
2. Создание и отработка угловых передач (колонок) и винтов, способных обеспечить скорость 70 узлов и переработать мощность 9000 л.с. (на винт). Такие же колонки применялись на МРК на ПК «Ураган»;
3. Обеспечение прочности и долговечности КУ и корпуса, включая разработку методов расчета и выбор материала, назначение условий базирования, защиты и интенсивности использования.
Обязанности главного конструктора корабля принял на себя начальник Зеленодольского ПКБ А.В.Кунахович. Его заместителями стали А.М.Шейд- вассер и Н.Г.Кондратьев. Работами по механике руководил начальник механического отдела Е.И.Овси- енко. Общее научное руководство по гидромеханике возглавили начальник 10 отделения ЦНИИ им. А.Н.Крылова доктор технических наук А.А.Русецкий и доктор технических наук И.Т.Егоров. Непосредственно экспериментальные работы по гидродинамике от ЦНИИ проводил А.И.Калинин, а по гребным винтам – кандидат технических наук М.А.Мавлюдов.
От ВМФ за ходом работ наблюдал А.И.Косоруков. ЭП пр. 1141 был разработан в конце 1967 г. в двух вариантах (с двумя схемами КУ) с расчетом окончательно определиться с выбором схемы КУ в ТП.
Крыльевые схемы.
Основные ТТЭ МПК пр. 1141:
полное водоизмещение корабля, т ………………………………………………………….. 440-450
длина наибольшая, м ………………………………………………………………………………… до 51
ширина по крыльям, м ………………………………………………………………………………. около 20
осадка максимальная, м …………………………………………………………………………… около 7
запас топлива, т…………………………………………………………………………………………. около 120
дальность (на крыльях), миль……………………………………………………………………. 700-740
скорость (на 80% Ne ГЭУ), уз……………………………………………………………………. 65
скорость при волнении моря V баллов, уз ………………………………………………. 55
Для проверки эффективности групповой атаки кораблей пр. 1141 (влияние шума атакующего КПК на ГАС наводящего) в период разработки ЭП по настоянию Главкома ВМФ СССР С.Г.Горшкова был проведен натурный эксперимент с использованием большого охотника за ПЛ пр. 122Б (заводской №936), оборудованного ОГАС «Шелонь», и катера на ПК пр. 125А, подводный шум которого был близок к ожидаемому шуму пр. 1141.
Вариант проработки пр. 1141 1967 г. Боковой вид и вид сверху.
Вариант проработки пр. 1141 1969 г. Боковой вид.
Испытания Испытания прошли в районе Балаклавы. Специальная комиссия из представителей 1 ЦНИИ МО, ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова, ЦНИИ МО по радиоэлектронике и «Морфизприбора» отметила, что шум катера на ПК не мешает следить ОГАС «Шелонь» за ПЛ.
В 1968 г. ЭП был утвержден, а в ноябре подписан договор о разработке ТП.
21 февраля 1968 г. после операции умер А.В.Кунахович. Его обязанности главного конструктора по проекту некоторое время исполнял А.М.Шейдвассер. С октября 1969 г. эти обязанности были возложены на Е.И.Овсиенко, а в марте 1970 г. он был приказом Министерства назначен официально главным конструктором корабля. Его заместителями остались А.М.Шейдвассер и Н.Г.Кондратьев.