Бомбардировщики. Том I (Ильин, Левин) - страница 88

Схема бомбардировщика Ил-28 ОКБ С.В.Ильюшина, аналогом которого стала «Канберра»

Истребитель Инглиш Электрик «Лайтнинг»

Начальный заказ на серийные «Канберры» поступил еще за два месяца до полета первой опытной машины. К испытаниям первого серийного образца В.Мк2 приступили 8 октября 1950г., а спустя семь месяцев (25 мая 1951 г.) начались поставки серийных машин для ВВС Англии. К концу 1954 г. на вооружении бомбардировочного командования Англии было 24 боевых эскадрильи (20 в самой Англии, четыре – в ФРГ) в составе шести авиакрыльев, каждая эскадрилья была укомплектована 10 самолетами. Кроме того, имелось три вспомогательные эскадрильи (две для целеуказания и одна – испытательная) и четыре эскадрильи фоторазведчиков.

Профили вариантов самолета «Канберра»

Опытный бомбардировщик Мартин ХВ-48

Опытный бомбардировщик Конвэр ХВ-46 на старте

Появление «Канберры» знаменовало качественный скачок в вооружении бомбардировочного командования ВВС Англии. Прежде всего был получен выигрыш в скорости и высоте полета: если заменяемые поршневые самолеты Авро «Линкольн» и Боинг В-29, носивший в Англии название «Вашингтон», имели соответственно максимальную скорость менее 500 и менее 600 км/ч, а практический потолок примерно 7 и 11 км, то «Канберра»В.Мк2 обладала максимальной скоростью 724 км/ч и практическим потолком 13,7 км. В то же время дальность полета была несколько снижена – у «Канберры»В.Мк2 она составляла 2575 км при бомбовой нагрузке 2,7 т, тогда как «Линкольн» имел дальность около 2700 км с бомбовой нагрузкой 6,4 т, а В-29 – 5200 км с нагрузкой 4,5 т. Экипаж «Канберры» состоял из трех человек, в то время как на В-29 он достигал 10 человек.

После первых четырех опытных машин в Англии выпускались следующие варианты:

бомбардировочные -

В.Мк2 – первый полет серийного образца 8 октября 1950 г., построено 418 самолетов,

В.Мк5 – 15 июля 1952 г., построена одна машина,

В.Мкб – 26 января 1954 г., 99 самолетов,

В(1).Мк6 – 22 самолета, В(1).Мк8 – 23 июля 1954 г., 57 самолетов,

В(1).Мк12 – 16 самолетов, В(1).Мк58 – 71 самолет;

разведывательные -

PR.Mk3 – разведывательный вариант самолета В.Мк2. Первый полет 19 марта 1950 г., построено 36 самолетов, поступил в эксплуатацию в декабре 1952 г.,

PR.Mk7 – разведывательный вариант самолета В.Мкб. Первый полет 28 октября 1953 г., 74 самолета, поступил в эксплуатацию в мае 1954 г.,

PR.Mk9 – первый полет опытной машины 8 июля 1955 г., серийной – 27 июля 1958г. Построено 23 самолета, поступивших в строевые части в первой половине 1961 г.,

PR.Mk57 – 10 самолетов;